上半年净利润暴跌81.55% 江铃汽车如何捱过车市这场“寒冬”？
文：懂车帝App原创 杨亚楠
我国汽车市场这场“寒冬”仍在持续，对于不少汽车厂商来说，如何捱过这场“寒冬”活下去，已经成为不得不正视的紧要问题。
8月29日凌晨，江铃汽车股份有限公司发布了其上半年财报，整体表现实在说不上让人满意。据悉，其上半年营业收入为137.22亿元，同比下降3.96%；净利润为0.59亿元，同比暴跌了81.55%；上半年整车销量为13.66万辆，同比下降了7.27%。
对于营收与净利的下跌，江铃汽车给出了三个方面的解释。首先是销量的下降以及销售结构的恶化，其次是为应对激烈的市场竞争而导致促销投入增加，最后则是在新产品和新技术上的持续支出。
在费用方面，今年上半年，江铃汽车销售费用7.06亿元，同比增长55.85%，江铃汽车表示，该增长主要是由于领界上市导致市场费用增加；管理费用4.37亿元，同比增长31.56%，主要是由于领界商标使用费用及人员经济因素。
江铃汽车的主要股东包括江铃控股和福特汽车，持股比例依次为41.03%和32%。一直以来，江铃在轻型商用车方**备一定的市场优势，也是国内主要的轻型商用车制造商之一。随着福特的入股，也逐渐强化了在乘用车板块的布局。
同时，在福特汽车重新调整其在华业务后，江铃汽车在其中扮演的戏份也越来越重。就在不久前的8月25日，江铃福特领界EV上市，这是福特专为我国市场打造的紧凑型SUV福特领界的纯电动版本，也是福特在华推出的首款纯电动车型，更是“福特我国2.0”计划发布以来落地的第一款新能源产品。
不过受市场需求持续低迷的影响，今年上半年，江铃商用车板块的销量表现都不容乐观。仅以6月单月为例，福特品牌商用车销量同比下降30.84%，JMC品牌卡车、皮卡、轻型客车销量下降幅度均超过40%，重卡销量同比下降14.18%。
根据我国汽车工业协会发布的数据，7月我国车市销量达180.8万辆，环比下降12.1%，同比下降4.3%；我国市场乘用车销量达152.8万辆，环比下降11.6%，同比下降3.9%。
其中，值得注意的是，我国品牌乘用车市场份额继续下滑。7月，我国品牌乘用车销量为55.3万辆，同比下滑13.3%，占乘用车销售总量的36.2%，比上年同期下降3.9个百分点；前7个月，我国品牌乘用车销量为455.1万辆，同比下降20.8%，占乘用车销售总量的39.1%，比上年同期下降3.9个百分点。其中，7月我国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、48.6%和69.1%，环比和同比均呈下降。
在车市整体低迷的情况下，中汽协下调了年初对2019年我国汽车销量的预判。中汽协预计，2019年国内汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。其中，乘用车预计销量为2244万辆左右，同比下滑5.4%；商用车预计销量为424万辆左右，同比下滑3%左右；新能源汽车预计销量为150万辆左右，同比增长19.4%左右。
在这种背景下，包括吉利、长城等在内的自主车企均出现净利润的明显下滑。业界普遍认为，国内汽车行业的马太效应将更加凸显，将会有一大批处境艰难的企业难以生存，行业的兼并重组与淘汰将会愈演愈烈。对于市场地位逐渐边缘的江铃汽车而言，这显然是一场决定生死的考验。
一 公司基本情况速览总股本：1.879亿 总发行量 :4690万 发行**：10.69元 募资总额：5.01亿发行市盈率:20.42倍 行业市盈率:19.12倍所属行业：燃气生产和供应 所属区域：陕西
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