多利好共振!中通客车或断板,它将绝地反击?
01
市场概述
昨日,沪指盘中上演“V”型反转,最终收出小阳线,反弹趋势没有被**,我们就继续看涨;创业板指数近2个交易日,反弹力度明显弱与沪指,20cm权重股,还是要注意回避。
板块上,昨日军工、煤炭、基建等板块集体上扬,但缺乏明显的主线,也是不好下手,尽量低吸别追高。对于短线选手而言,赚钱效应还是集中在新能源车板块,其中,中通客车再度晋级10连板涨幅,成为当下市场当之无愧的领头羊。
当然,这里说中通客车,并不是让大家去买。相反,我们要考虑的是,现在中通客车已经10连板了,它的向上空间,肯定是有限的。一旦,今天中通客车断板,新能源车板块可能会有大调整,市场资金会去哪里呢?
02
题材严选
我认为,一旦中通客车断板,一部分超短资金会选择高低切换,继续做低位连板股:另一部分资金会选择风格切换,流入最近比较强势的锂电池、光伏等赛道板块。当然,还有一部分资金,会选择攻击有消息**的新方向,比如航空机场。
航空机场
昨日,第一财经记者获悉,又有国内航空公司有望增开往返我国的国际航线。在日前举行的常务会议上提出要有序增加国内国际客运航班后,三家国内航司收到了***新增国际航班的额度配置,往返更多国家的增班将在与外方民航主管部门沟通达成一致后逐步公布。
这意味着,自2020年3月开始实施的控制国际航班量的“五个一”政策进一步被打破,更多国际航班有望恢复。
另外,5月26日,***会同***联合印发了《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》,从5月21日至7月20日对国内运输航空公司符合条件的国内客运航班给予补贴政策支持,并设定补贴上限为每小时2.4万元。
大家也知道,受疫情影响,绝大多数航空和机场上市公司,都陷入了亏损的泥潭。据***数据,自疫情暴发到2022年2月,民航全行业累计亏损达2111亿元,其中航空公司亏损1706亿元,机场企业亏损540亿元。
当然,为应对疫情冲击,帮助民航企业渡过难关,2020年以来,*****了多轮纾困政策,包括减免税费、**优惠、给予补贴等多个方面,两年累计为航空运输企业减负约200亿元。
现在,上海疫情得到有效控制, 国际航班逐渐恢复也提上了日程,这对机场航空板块就是个重磅利好。
华创证券指出,从航班量高频数据上看,5月情况已环比恢复,5月1-14日三大航航班量环比4月整体提升22.9%,吉祥提升19.4%,春秋提升34.6%。
航空供给确信趋紧,截至目前,航司仍未有明确订单落地,考虑交付周期以及当前经营环境,或导致运力紧张进一步延续至2024年。需求一旦恢复,行业有望实现供需反转,从而实现强**弹性。
03 投/资/机/会
南方航空:航空+资金共振战法。安信证券指出,预计随着国内疫情好转,国内线需求将迎来拐点;疫情稳定后国际航线有望通过试点方式逐步探索放开。公司机队规模行业领先,国内线占比高,具备高业绩弹性。
春秋航空:航空+北向成本线战法。国信证券认为,民航业的阶段性经营压力会持续压制供给增长,而需求复苏的矛盾点在于防疫政策及国门是否**。连续的运力低增长为供需反转创造先决条件,如有朝一日防疫政策松动,需求有望迅猛复苏,拉动航空公司业绩迅速恢复并实现增长。
白云机场:机场+一阳三线战法。天风证券指出,公司作为华南地区规模最大的民用机场,区位和市场优势依然突出。免税协议谈判方面,公司与中免的补充协议谈判还未最终落地。 疫情重创白云机场国际客流量, 我们判断存在免税租金下调的可能性。疫情期间公司加大非航空业务布局,仍看好公司长期商业价值。
一 公司基本情况速览总股本:1.879亿 总发行量 :4690万 发行**:10.69元 募资总额:5.01亿发行市盈率:20.42倍 行业市盈率:19.12倍所属行业:燃气生产和供应 所属区域:陕西
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深交所2022年11月23日交易***息显示,美能能源因属于当日换手率达到20%的证券而登上**榜。美能能源当收22.92元,涨跌幅为9.98%,换手率47.30%,振幅12.57%,成交额4.9
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沪深交易所2022年11月30日公布的交易***息显示,美能能源(001299)因日换手率达到20%的前5只证券登上**榜。此次是近5个交易日内第5次上榜。截至2022年11月30日收盘,美能能源(0
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