我国“汽车城”产销两旺 瞄准进阶“世界级”
长春丰越公司生产线上，等待下线的汽车排起长龙。 高龙安 摄
长春丰越公司生产线上，等待下线的汽车排起长龙。 高龙安 摄
中新网长春3月16日电 (高龙安)三月份的长春乍暖还寒，吉林玲珑1420万条轮胎智能生产项目工地已经开始忙碌，塔吊高耸、卡车满载建材。项目现场负责人张双林介绍，该项目竣工投产后，可为一汽-大众、解放、奔腾、红旗等多种车型提供轮胎产品。
主厂在四川成都，现在长春建厂的一汽富维海拉车灯有限公司也忙着进一步扩能。该公司工会**刘斌介绍，新车间将于五六月份调试设备，投产后产品品质和技术含量也会得到提升，未来能满足一汽以及其他车企对配件的需求。
长春某汽车配件工厂正在加紧生产。 高龙安 摄
当下，围绕打造世界级汽车整车及零部件研发、生产和后市场服务基地，长春市迅速与我国一汽建立了新时代政企合作关系，以超常规的思路举措全力推进排产、产能、配套、结算、人才、创新“六个回归”。
记者从**长春市委全面深化**委员会办公室了解到，围绕我国一汽在长春五大整车厂和主要合作伙伴，长春汽车经济技术开发区组建了9个对口服务局，全面了解一汽集团外埠企业、战略布局、产品规划、整车生产、零部件供应和整车销售等情况，紧盯汽车产业薄弱环节与技术短板，采用联动**模式，瞄准全球产业链优质合作伙伴，开展精准**、精准服务。
据介绍，2020年，红旗新能源项目实现了当年开工当年暖封闭；红旗工厂智能改造项目建成投产；奥迪新能源项目在多轮谈判后顺利落位；一汽解放J7智能工厂项目预计实现年产高端商用车5万辆。
此外，长春市还引进一批拥有自主研发能力的核心零部件企业入驻，全力推进模具工业园、动力总成园、轴齿工业园、日系零部件产业园建设，促进汽车零部件集群集**约发展。
配件厂半径变短，加上车企加大自身建设，为生产能力的进一步提升打下了基础。一汽丰田长春丰越公司生产管理部部长王嘉宁介绍，该公司年标准产能原本为10万辆，随着扩能项目的即将投产，标准产能将提升至22万辆。
另据记者了解，在“多重保障”下，2020年我国一汽全年实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%，增速优于行业9个百分点，市场占有率达到14.6%，同比提升1.2个百分点；实现营业收入6960亿元，同比增长12.7%；利润实现了同步增长。(完)
来源：我国新闻网
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