记者 | 唐俊

3月25日，富临运业（002357.SZ）发布公告，其全资子公司与南京领行科技股份有限公司签订了业务合作协议，而后者正是网约车平台T3出行的主体公司。

公告称，富临运业将提供1500台车辆，在成都地区接入T3出行平台，提供运力。富临运业提供的车辆将按照T3的要求和市场规则定价，并设置符合市场情况的租赁策略。

富临运业是四川地区道路客运领军企业，主要从事汽车客运以及汽车客运站经营，线路以中短途城际和农村地区为主。随着高铁路网越来越密，以及网约车、私家车的迅速增长，道路客运市场呈持续下行趋势，公司传统客运客源加速流失，主营业务持续萎缩。

***数据显示，2014年是全国营业性客运车辆公路运输量（不包括城市内部的公共汽电车）最后一次增长，此后便以每年5%左右的速度一路下滑，疫情期间的2020年下降幅度更大。

行业整体下行，富临运业的营收也已连续五年下滑，2016年至2020年间，其营收增长率分别为-7.83%、-9.67%、-10.71%、-7.75%、-28.99%。

为挽回颓势，富临运业开始转型，过去几年发展了城际网约、定制公交、“驿站+地铁”等出行模式，此外还在探索物流、仓储、汽车后服务市场、景区等业务，希望从传统道路客运服务业向现代服务业转变。此次进军网约车是一个新的业务探索。

富临运业2020年营收为6.29亿元，扣非后净利润不到1200万元。根据此前的公告，采购1500台车辆预计将花费1.365亿元，相对而言是一笔不小的费用，可见富临运业转型的迫切感以及对网约车业务的期待。

此次与富临运业合作的T3出行，2019年9月开始运营，其股东包括我国一汽、东风汽车、长安汽车、**、阿里等公司，去年10月完成77亿元A轮融资。T3最近两年发展较快，截至2021年底，其日订单量超过300万单，累计覆盖70个城市。

不过，目前的网约车市场竞争同样非常激烈。以富临运业即将进入的成都地区为例，根据当地交通运输局公布的数据，截至去年11月，全市有接单量的网约车平台共27家，注册网约车总数量42.86万辆，一天的总接单量在100万单左右。

根据去年11月数据，在成都地区，滴滴是最大的网约车平台，其车辆和订单约占总数的70%。T3是当地第二大平台，注册网约车数量为5702台，一天的总接单量为14.41万单，占总单量的比例为14%。第三大平台是曹*专车，日均接单量也在10万单以上。

T3在2020年9月进入成都，初期提供的补贴较高，司机收入也较高，但补贴很快就减少了。2021年初，曾有部分司机因收入过低爆发过一次退车潮。去年年中，T3在成都由自营转向加盟，也引发过一些司机的**。

此次双方的合作，将增加T3在成都的运力，同时也进一步加大成都地区网约车市场的竞争强度。

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