北汽蓝谷持续亏损,两年半亏掉138亿,人均薪酬超过40万

2023-01-10 野火财经

【中报速递】新能源汽车盈利一直是大难题,造车新势力蔚来、小鹏、理想如此,传统势力比如北汽蓝谷也是如此。

北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(简称“北汽蓝谷”:600733)发布的2022年度半年报显示,实现收入34.8亿元,同比增长43%,归属于上市公司股东的净利润为-21.8亿元,扣非后净利润-22亿元。

2020年、2021年,北汽蓝谷依次亏损64.8亿元、51.7亿元,加上今年上半年亏损21.8亿元,两年半时间累计亏损超过138亿元。

北汽蓝谷是借壳上市,原本叫“前锋股份”,2018年通过重大资产重组,公司置出原有资产和负债,并置入北汽新能源100%股权,从而转入以新能源汽车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。

2019年前,公司还略有盈利,自从完成重组后,北汽蓝谷亏损就止不住了。截至今年半年报,北汽蓝谷未分配利润大约141亿元,主要亏损就在最近三年。

根据中报披露,其亏损主要是由子公司北京新能源和极狐汽车带来,上半年分别亏损9.5亿元和10亿元。北汽蓝谷的新能源汽车主要有两个品牌,极狐“阿尔法”系列和BEIJING“EU”系列,主要针对高端市场和中低端市场。

其中子公司北汽新能源1-7月累计销量为20650辆,同比去年增长98%。有数据显示,上半年极狐品牌零售量为4976辆,同比增长464%,超过2021 年全年销售总量。

财报还显示,北汽蓝谷截至6月末还有货币资金94.5亿元,“**”还算充足。2018年至2021年,北汽蓝谷通过定向增发三次,分别募资金额286.62亿元、10.65亿元、55亿元。

根据7月中旬披露的定增募资计划,北汽蓝谷拟再补血80亿元,备战滑板平台、整车产品升级开发、研发与核心能力和补充流动资金。

造新能源汽车真是比资金实力,各方面都需要花钱,包括人力成本。该公司薪酬并不低,2021年公司薪酬总额13.6亿元,员工总数3357人,比2020年减员大约2000人。人均创收259万元,人均创利-156万元,人均薪酬超过40万元,比2020年增加12万元。

高管薪酬最高160万元,为原董事长刘宇。

截至8月7日,北汽蓝谷股价7.64元,和前期高点近20元相比腰斩不止,最新市值328亿元,如果完成增发80亿元,其总股本将扩充30%左右,公司控股股东北汽集团为首的一致行动人该如何出资,为市场关注。


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