央地联合推动宁波交工轨道发展“一路纵深”
8月22日，宁波交通工程建设集团有限公司（下称“宁波交工”）和中铁隧道局集团有限公司的联合体中标宁波轨道交通7号线盾构土建标段，这是该联合体最近中标的第2个项目。在一线历练仅两年的95后员工傅浠烽在新的项目上开始担任工程部副部长一职，越来越多的年轻人走上了重要岗位。
联合发展的大课题给央企和地方企业提供了更多的合作空间，宁波交工就是联合体的受益方之一，除了人才的畅通，项目的增长、技术的进步，理念的融合等，都是联合体模式带来的明显改变。
近年来，浙江轨道交通建设市场发展迅速，本土企业宁波交工集团借力央企，推动央地联合产业合作，通过与中铁隧道局、中铁十局等央企组建联合体，引进了大量先进设备和技术，积累了丰富的施工经验，为实现轨道车站区间**施工能力奠定了坚实基础。目前，宁波交工已经具备公路工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一级、港口与航道工程施工总承包一级、铁路工程施工总承包一级和公路行业设计甲级等资质。
“2016年成立的宁波交工第五分公司的前身是市政分公司，以往擅长的是城市道路、桥梁等地上工程领域，现在向高技术壁垒的地下发展，要做地铁、管廊等大型地下工程，是一个巨大挑战。”第五分公司负责人告诉记者，轨道交通以往都是“国字头”企业为主，而现在，宁波交工也有涉猎，2018年与地方企业联合中标宁波地铁5号线的施工，获得了轨道交通的“准入”门槛资质，为联合体的发展奠定了基础。根据十四五规划，宁波市计划投资超1200亿元于铁路和轨道项目建设，其中地铁将达近900亿元。十四五开局以来，宁波交工与中铁隧道局、中铁十局、中交路建等央企合作比例不断提升，到今年年底，宁波交工联合体中标的轨道项目总数预计将达10个。
央企的介入不仅为宁波交工的转型升级做了背书，也助力地方企业的相关工程技术难点得以攻克，这是最大竞争力之一。
第五分公司负责人给记者分享了一个复杂结构的地下工程技术案例：“以往将机房安装在地下车站后，由于地下湿气比较重，不仅墙壁拼接处的缝隙会慢慢增大，湿气也会渐渐渗入，非常不利于机房内部服务器的使用。负责人表示，向合作的央企取经后，宁波交工结合在公路建设预制装配的经验，利用BIM技术开发了一种基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房，将机房预制化，有效解决了地下湿气带来的问题。值得一提的是，该技术已成功申请国家实用新型专利。
此外，联合体模式在多方面让央企更好地融入地方，提高了人工、原材料等方面的议价能力，达到了作业队伍共有，供应商共享，政策处理、征迁、民生等问题也能得到更好地解决。
监制|丁前程 郑莉
编辑|张亚菁
文字|卢衎羽 林木
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