博通集成前装ETC芯片BK5870T将用于德系高端品牌全系车型
集微网报道，1月14日，博通集成与立胜汽车科技(苏州)有限公司（以下简称立胜汽车）联合宣布，集成了博通集成ETC车规产品BK5870T和蓝牙车规产品BK3435T的国标ETC汽车前装方案于近日通过德系高端品牌B公司认证，首款量产车型将于明年上半年下线，未来六年该品牌全系车型将标配基于博通集成芯片方案的前装ETC车载单元（OBU），为用户提供便捷、可靠的驾驶出行体验。
2019年3月，政府工作报告中明确提出在两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。2020年4月，工信部要求从自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载单元，供用户自主选装；自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。政策驱动下，ETC前装成大势所趋。这意味着前装OBU技术进入了国标强制要求，产品规格升级到了车规级别，对相关芯片品质和供应商资质的要求都大幅提升。
为更好地满足ETC前装需求，研发符合车规需求的芯片产品，博通集成在十几年研发积累和ETC芯片领域稳定量产经验的基础上，专门针对车规工艺进行了全面升级，运用行业最先进、最稳定的工艺，并选取经验丰富的封装测试厂，采用全新测试流程进行产品研发，于2020年推出了国内首款通过国际第三方实验室车规测试认证的ETC芯片BK5870T和蓝牙芯片BK3435T。
BK5870T结合了博通集成对国标、行业应用的理解，以及车规市场产品可靠性的严格的要求，继承了后装市场的**稳定性、兼容性、以及方案成熟度，在性能和品质方面都有跨越式提升。能够在-40℃至105℃持续可靠的工作，全面达到车规标准。与此同时，博通集成还可提供车规级的蓝牙BK3435T，为客户开发OBU**提供多种选择的ETC SoC全套方案。
博通集成董事长张鹏飞指出，与后装相比，前装ETC要考虑到整车的兼容性、生命周期问题。要达到车规级，在产品形态、性能和稳定性上要求更高。“前装趋势下，无论是芯片设计、晶圆生产和封装测试等方面，都对ETC芯片以及相关模组和方案提出了更为严苛的要求。根据行业标准规范，完成一个车规测试的最短时间是145天，其中包含车规晶圆生产、车规封装开发、三温测试及AEC-Q100测试等，其中高温工作寿命测试就最少要3个月时间。”他强调，“为博通集成BK5870T提供认证的**E实验室国际权威的车规测试实验室，其认证程序更为严格，博通集成产品全面通过了此项权威认证。我们和立胜汽车共同开发的国标ETC产品将全力支持B公司系列车型的全面部署。”
立胜汽车是BCS车身控制**在我国苏州的独资工厂，为众多国内外一线汽车OEM研发并生产汽车组合开关，点火锁开关、雨量/灯光传感器、后视镜开关、窗提升开关，告警灯开关等各类车用开关，集成电子控制模块，空调控制**，转向柱控制模块，汽车进入**等产品。张鹏飞表示：“立胜汽车是B公司等德系汽车OEM及众多国内外一线汽车OEM的一级零部件供应商，凭借双方在各自领域拥有的产业资源优势、技术优势，我们可根据市场以及客户差异化需求开发标准或定制化的ETC前装产品，共同为行业提供更高性能、更快量产的前装ETC解决方案，引领前装ETC市场的产业升级。”
立胜汽车总经理王在东表示，中标B公司的国标ETC前装方案采用了博通集成开发的全新车规级芯片。“作为国内ETC芯片龙头企业，BK5870T体现了博通集成对ETC协议和技术的深刻理解、车规级品质保证、持续迭代优化能力和稳定供货能力。”他表示，“立胜汽车在质量控制、供应链等方面有深厚的积累，与国内外主流整车企业建立了稳定、长期的供货关系。此次与博通集成合作开发的前装OBU方案将为ETC从后装市场挺进前装市场提供重要助力。”
我国交通运输部数据显示，截至2020年底，全国ETC用户累计达2.25亿户，随着国内汽车保有量的增多和政策的持续加码，无论是后装还是前装，ETC市场仍具有巨大的增长空间。与此同时，庞大的用户群体将使ETC走向高速公路之外更广泛的应用场景，也为ETC产业链带来新的增长点。
例如，ETC芯片基于5.8GHz DSRC技术，其高速数据传输、低时延、低干扰的通信链路等方面的优势，不止可以用于收费，也可以用于V2X通信，提升车路协同效率。车路协同技术（简称C-V2X技术）可以让车辆、道路基础设施、停车场、城市管理平台、骑行者和行人通过各自的通讯设备共享当前状态、行动意图等信息，实现车辆与道路基础设施的互联（V2I），车与车的互联（V2V），车辆与云端的互联（V2N），以及车辆与行人之间的互联（V2P）。
传统后装OBU设计的出发点主要是收费，人机交互功能相对简单。在推动ETC前装普及的过程中，如果进一步推动ETC与汽车CAN总线连接，实现与车机互通，这样OBU收到信息后就可以通过车载音响或屏幕等进行更直观的人机交互，实现更高级别的车路协同。
可以预计，ETC的发展将进入“ETC 2.0”阶段，ETC+功能、应用、服务是行业未来的发展方向，以ETC技术为核心的C-V2X车路协同**，将促进车联网与智慧交通融合、赋能汽车打造智慧出行服务新生态和实现协同式自动驾驶的新思路。
博通集成与苏州立胜、B公司的合作使公司开启了汽车领域的全新时代，除了持续为ETC市场进行技术迭代并提供技术支持，博通集成也在积极布局未来。在满足汽车前装ETC需求的基础上，博通集成未来将实现更多功能的整合，比如ETC与MCU控制和蓝牙连接，接入汽车CAN总线控制**，带来扩展功能潜力等。与此同时，展开对车规高精度全球定位芯片、毫米波雷达芯片等项目的研发、测试和产业化工作，进一步扩大公司在智慧交通等领域的市场地位和竞争优势，为公司未来的长期发展和业绩的长期增长打下坚实基础。
一 公司基本情况速览总股本：1.879亿 总发行量 :4690万 发行**：10.69元 募资总额：5.01亿发行市盈率:20.42倍 行业市盈率:19.12倍所属行业：燃气生产和供应 所属区域：陕西
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专访美能能源董事长晏立群：紧随绿色低碳能源**大潮 捕捉清洁能源发展新商机
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深交所2023年5月29日交易***息显示，美能能源因属于当日换手率达到20%的证券而登上**榜。美能能源当收18.72元，涨跌幅为3.43%，换手率32.22%，振幅12.43%，成交额2.73
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沪深交易所2022年11月7日公布的交易***息显示，美能能源（001299）因日换手率达到20%的前5只证券登上**榜。此次是近5个交易日内第3次上榜。截至2022年11月7日收盘，美能能源(001
