上半年SUV盘点：自主向上遇阻 合资小型SUV来袭
来源:经济-我国经济网
进入2018年，SUV市场快速降温。上半年，SUV增速已降至个位数至6.3%，共销售4688944辆。
SUV销量的下滑主要源于自主小型SUV市场的萎靡。消费能力的提升，使得以性价比作为卖点的自主小型SUV正逐渐失去市场；而形成鲜明对比的是，合资品牌却正借这一市场迅速回暖。刚刚上市的丰田奕泽和C-HR以及斯柯达柯米克都渴望一展拳脚，一汽-大众首款SUV探歌更被寄予厚望。
2018年上半年国内SUV市场销量前十榜单
进入2018年，助推车市快速发展的SUV车型增速已经大幅放缓，据全国乘用车市场信息联席会数据显示，在刚刚过去的6月，SUV共销售687578辆，同比下降4.4%，这也是近年来SUV首次出现负增长；在此拖累下，2018上半年SUV增速也降至个位数至6.3%，并共销售4688944辆。
预计到SUV高增速难以持续，占据SUV市场领先地位的自主品牌在2017年年底曾明确提出，工作重点将由SUV车型转向轿车，而这也导致2018年SUV市场愈发疲软；但值得注意的是，被自主品牌压制许久的合资品牌却从2季度起开始发力，无论是销量还是新车投放力度，都迎来了**。
最终，自主品牌SUV夺得2018上半年销量前十中6席，其中哈弗H6和宝骏510以明显优势领跑SUV市场；接下来，吉利博越、传祺GS4和荣威RX5分列4-6名，长安CS55则名列第9。而后程发力的合资SUV则占据4席，大众途夺得销量季军，别克昂科威位列第8名，日产奇骏和逍客两款车型分列第7和第10名。
销售乏力 自主SUV向上突破遇瓶颈
具体来看，2018上半年，哈弗H6共销售214088辆，虽同比下降5.51%，但仍是上半年唯一销量突破20万辆的车型，并以较大优势继续领跑SUV市场。同时，随着H4在2018年上市，哈弗完成了H系列车型从1到9的全面布局，但遗憾的是除了标杆产品H6以外，其余车型表现并不尽如人意，曾经强势的哈弗H2甚至连榜单前15都无法进入，而H7、H8、H9等车型也无力带领哈弗打入中高端市场。不过销量的下滑，并无碍长城宝马建立合资公司这一****登上头条。
全新哈弗H6 郭跃摄
宝骏510曾在2018年2月有过销量超越哈弗H6的高光表现，但之后销售出现连月下降，最终，其上半年累计销售179051辆，在亚军位置坐的高枕无忧。此外，宝骏旗下对标哈弗H6的车型——宝骏530上市后渐入佳境，其6月共销售15005辆，成功跻身当月销量前十。
宝骏530 郭跃摄
吉利博越在传祺GS4、宝骏510等车型与哈弗H6的榜首竞争中一直表现低调，但它却默默地完成了连续19个月月销量超过两万辆的出色表现，6月，吉利博越销量甚至超过宝骏510并升至月度销量亚军位置。综合上半年，表现稳定的博越累计销售135216辆，排名榜单第4名。而博越的出色表现也是吉利汽车近年来崛起的缩影，在2018年车市增长放缓的环境下，吉利汽车上半年销量却逆势大涨44%，共销售766630辆。
接下来，经历了惊艳的一季度后，传祺GS4表现急转直下，6月销量已不足15000辆，其上半年共销售125340辆，仅依靠一季度打下的基础排名榜单第5名。此外，曾经领跑自主中高档SUV的传祺GS8也已回归平常，家族最新的GS7和GS3则因为产品定位、**、同质化严重等原因，上市后并未能掀起波澜。
荣威RX5则是又一位表现非常稳定的选手。其上半年共销售117230辆，同比上涨21.01%，排名榜单第6名。
长安恐怕是2018年最令人失望的品牌。长安CS军团在2018年年初表现不俗，但之后却急速滑落。最终只有家族最新的CS55一款车型以累计91167辆的销量成绩挤进榜单前十，排名第9；而CS35、CS75则不见踪影。在经济-我国经济网记者的走访中得知，因为新款CS75刚刚上市，因此终端售价只有1000元的优惠，而在竞争激烈、车辆纷纷降价比拼的环境下，新款CS75恐将难以出头。
长安全新CS75 郭跃摄
自主SUV进入2季度后市场萎缩明显，尤其随着消费升级和购车回归理性，以性价比为卖点的自主小型SUV表现更是令人失望，此前热销的哈弗H2、长安CS35、江淮S3等车型早已不复当年之勇。
此外，想借助SUV向上突破的自主品牌也遭遇瓶颈，并出现分化。一方面，以传祺GS8、长安CS95、荣威RX8等为代表的，以“大车”换取**向上空间的车型，虽然曾经出现过GS8连月销量突破万辆的高光时刻，但随着消费者购车回归理性，其月销量也回归至5千辆以下，而长安CS95和荣威RX8则尚未证明过自己。
另一类，WEY和领克则代表了以提升品牌形象寻求突破的发展路径，但WEY和领克的表现也出现了分化。上半年，WEY品牌VV7和VV5两款车型共计销售76574辆，月均销售6千余辆的表现与此前单车月销过万的表现相比下滑不少，而插电混动混动车型P8一共只售出1073辆。销量的下滑也表现在**的松动上，记者走访一家北京的WEY品牌4S店时得知，目前车辆已经有1万元优惠，并且现车充足；同时，P8由于售价过高确实鲜有人问津。
位于北京的WEY品牌4S店 郭跃摄
而领克表现则蒸蒸日上。其中，领克01已经连续3个月销量超过9000辆，单车表现远优于竞争对手VV7和VV5，而其上半年共销售46252辆；领克02则由于6月28日才正式上市，所以并未有销量统计。在**方面，领克全系车型目前也没有优惠。
位于北京的“领克空间” 郭跃摄
同样的发展路径，却出现了分化的走势。究其原因，WEY由于出色的设计，在产品初期虽曾获得“满堂彩”。反观领克，无论车辆外观内饰、还是动力调校都得到了普遍的认可，此外领克01、02以及传言将要到来的领克03，从SUV到CROSS，再到轿车，产品布局也更加合理。
后程追击 合资品牌布局小型SUV
合资品牌方面，大众途观表现依然抢眼，其上半年共销售138600辆，夺得销量季军。同时，在SUV领域一贯行动迟缓的大众也开始发力，不仅一口气带来全新一代途锐、一汽-大众全新T-Roc、一汽-大众Advanced Mid-Size SUV以及上汽大众Powerful Family SUV四款车型，还承诺将在2020年前至少拥有12款SUV车型。相信拥有厚重品牌力的大众也势必将掀起又一阵SUV风潮。
老当益壮的别克昂科威则是美系SUV的代表，其上半年共销售92839辆，排名榜单第8名。而日系的日产表现也很抢眼，上半年，日产奇骏和逍客分别销售96586辆和84409辆，分列榜单第7和第10名。
值得注意的是，虽未进入半年销量前十榜单，但**XR-V和缤智“两兄弟”从2季度开始也逐渐发力，并频频入榜月度销量前十，这也是合资SUV“**”的缩影。
东风**XR-V 郭跃摄
随着购买力的提升，消费者购车正由性价比转为更关注品质和个性化，这也催生了合资SUV的回暖。最为明显的是，与自主品牌在小型SUV市场的惨淡形成鲜明对比，合资品牌却纷纷将视线瞄向了这一市场。**的“双胞胎”车型XR-V和缤智、以及日产的逍客已经在市场中证明了自己，而丰田的“双车”战略又带来了更加激进的C-HR和奕泽，斯柯达则引入了柯米克，此外，一汽-大众的重磅车型、也是其首款SUV探歌也将于7月底上市……可以预见的是，国内小型SUV市场又将掀起新一轮**，而合资品牌是否会以此为契机，并全面抢占自主SUV市场，也值得深省。（经济-我国经济网记者 郭跃）
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