凯龙高科董秘回复：公司决定延长“研发中心建设项目”的建设期
凯龙高科(300912)05月18日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。
投资者：请问一下募投项目的进展如何？能否按期投产？
凯龙高科董秘：尊敬的投资者您好! 募投资金严格按照规定在进行，截止2021年12月31日已投入23,642.31万元。受新冠疫情影响，公司研发中心建设项目因设备运输、施工人员组织、调试及安装方面都受到了制约，因此公司决定延长“研发中心建设项目”的建设期：即由原来的计划完成时间 2021 年 12 月 31 日延期 至 2022 年 10 月 31 日 ；受如下因素影响：第一，主要设备需非标定制，相关设备方案在定型之前需要进行多轮方案讨论和验证，导致整个设备的开发周期较长，但因新冠疫情影响，人员流动受到一定**， 使项目相关的设备讨论和验证工作无法按计划进行；第二，受电子元器件市场供需紧张影响，项目所需的进口核心零部件如 PLC、燃烧器、相机等采购周期延长。因此公司决定延长“年产200万升柴油机排气细微颗粒物 PM/PN 净化关键材料的研发及产业化项目”的建设期，即由原来的计划完成时间 2022年2月28日延期至 2023年2月28日。具体信息可以关注公司的***息披露，谢谢您的关注！
投资者：请董事会认真研究，全面实施国六标准后，公司亏损严重，销量严重下滑，市场需求极速降低，那么公司还一根筋高投入去超前研发国七还有意义么？市场多数观点，以后根本没有国七就只有新能源标准，如果真是这样的发展趋势，公司每年拿着一个亿的研发费用去研究一个根本没有市场的国七，对得起自己对得起所有股东么？多数投资者一直积极谏言，希望公司进入双主业赛道，为何公司就不能分一半研发费用出来进入第二主业的研发和发展呢？
凯龙高科董秘：尊敬的投资者您好！ 从以下几个方面回复您的担忧：一、尾气后处理的行业前景1、凯龙高科的战略目标尾气后处理行业是新兴产业，是与国家“碳达峰，碳中和”政策完全符合的产业，也是国家政策重点扶持的行业。上市后，公司董事会明确的战略目标是未来10年心无旁骛做好尾气处理这个主业。公司的募集资金也是按这个战略目标悉数投入在尾气后处理这个产业。目前凯龙高科产业链的总资产已达18.27亿元。企业的使命是以盈利为目的，保障股东权益。核心技术是企业之本，要抢占研发的制高点，必须前瞻性的布局和投入。凯龙高科通过多年的研发投入，实现了关键技术自主可控，保证了产业安全。我国内燃机协会对凯龙高科的评价是：“凯龙高科支撑了我国商用车柴油机从国四到国六排放法规的实施，解决了后处理**的‘卡脖子’工程、关键核心技术及零部件，打破了国外垄断，保障了产业的安全”居于国际领先水平。实现了凯龙高科“用我国技术，让天空更蓝”的目标！ 2、尾气后处理行业前景的详细说明节能减排内燃机产业重担在肩。数据显示，在目前我国的碳排放量占比中，电力行业（主要是火电）占41%，交通行业（主要是油品）占28%，建筑和工业大概占31%。由此可见，交通运输行业是我国减排的主力军之一。近年来，汽车产业积极承担节能减排重任，各类节能与新能源汽车广泛应用并逐渐为市场接受。虽然新能源汽车通过对电能的使用解决了自身的碳排放，但在其制备生产过程，以及淘汰的废旧动力电池无污染处理等环节中，依旧存在消耗能量所带来的碳排放，新能源汽车能否降低碳排放量要从车辆的全生命周期进行衡量。关于氢能，尽管氢燃料电池汽车研发制造也取得了一定的进展。但其因制备成本、熔点和沸点、以及储备和输配送环节中的安全保障等技术问题，在作为燃料被广泛使用，还将面临更多的挑战，适应性就是首要的问题。3、首届世界内燃机大会肯定了行业的前景2018年11月9日第一届世界内燃机大会在无锡举行。****副**、我国科协协会**万钢在**致辞时表示，当前，内燃机仍是汽车等各类机械的主动力并占据较大市场份额。内燃机技术进步在实现交通领域节能减排、应对气候变化中，仍将发挥不可或缺的基础性作用。在重型运输动力、大型工业用固定动力、船用动力、工程机械、农业机械、**车辆等应用领域，内燃机仍具有较为广阔的市场需求和顽强的生命力。4、第二次世界内燃机大会肯定了行业的前景2021年4月22日第二届世界内燃机大会在我国山东济南召开，我国内燃机学会副理事长谭旭光表示：未来40年内燃机在相当长的一段时间内作为主流动力的地位不动摇。 在4月22日第二届世界内燃机大会期间，公司与山东大学正式签订战略合作协议。双方将共同组建“凯龙高科-山东大学绿色低碳能源利用技术联合研发中心”，是为了响应国家 “碳达峰、碳中和”的战略，为实现内燃机近零排放和新能源零排放做准备。5、结论内燃机在相当长的一段时间内仍将是交通运输、工程机械、农业机械、船舶舰艇、水面机械、国防装备等的主导动力。难以消亡的产业地位、承载我国经济建设的使命，传统内燃机产业在国家实现碳达峰、碳中和的发展进程中，贡献率将是高标准和严格的考核。二、国七排放标准的实施是环保部既定的方向，凯龙高科作为后处理行业的唯一代表，正在参与环保部牵头的国七标准的调研。1、政策法规2022年1月24日，下发关于“十四五”节能减排综合工作方案的通知。《通知》明确表示，将健全节能减排政策机制，其中，在健全法规标准方面提到，研究制定下一阶段轻型车、重型车排放标准和油品质量标准。这就意味着国七排放政策的制定正式提上日程。相比国五升国六，国七排放的升级难度完全不在一个级别，其排放标准更为严苛，对产业链、车辆性能都会产生更大的影响2、国七排放标准众所周知，国内的排放标准制定，很大程度上借鉴了欧洲排放标准，而排放技术路线也有欧美作为参考对象，因此国一至国六的升级得以顺利进行，但到国七阶段，问题变得更为复杂。首先，就是如何制定，标准如何？以欧七的标准为例：欧七排放标准要求尾气的一氧化碳排放量由现在的500-1000mg/km减少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到30mg/km，预计2025年实施。而目前那么国内现在实行的国六一氧化碳限值是500mg/km，氮氧化物的排放量是35mg/km。从数据上看未来的欧七标准与我国现行的国六标准在污染物的数值上相差并不小，按照我们的习惯，国七排放标准或许会严于欧七，这就对各大厂商的技术提出了更高的要求。更重要的是欧六—欧七升级的时间跨度或将长达11年以上，比以往任何排放升级的时间跨度都长，足以证明实现欧七排放难度之高。在欧七排放标准**之前，已经有业内人士透露，欧七排放标准是在挑战内燃机极限，排放的气体洁净程度已经接近空气。因此与之对应的国七排放标准上，难度应该也是相当的。其次，则是技术实现的问题，国七不可能像国五升级国六那样，在后处理**上努力就行了，而是真正的**工程，需要从发动机进气、供油、燃烧、机体、排气后处理等方面进行全面提升，另外在电子控制方面也将达到新的高度。3、国内研发现状国内方面，面对严苛的排放标准，相关厂商也有对应的试验产品或者说技术储备，譬如潍柴在2020年发布的全球首款本体热效率50.23%商业化柴油机、2022年发布的全球首款本体热效率51.09%柴油机以及在2020广州国际车展上解放动力带来的“超低排放”技术的发动机。根据资料显示，潍柴的51%热效率柴油机可实现油耗、二氧化碳排放分别降低10%；而解放动力的“超低排放”发动机的NOx加权排放0.018g/kW·h，比国六标准降低了95%，两者均为实现国七排放所作的储备。4、结论从国家法规及现阶段主流柴油机厂技术储备来看，国七标准已提上日程，且有头部企业如潍柴等进入并深耕该领域且取得一定的阶段性成果。考虑到国七排放升级的超高难度及研发投入的前瞻性，保持长期、稳定且充足的研发资金投入是实现凯龙高科在未来排放后处理市场占据主导地位的必然选择。谢谢您的关注。
投资者：现在都是零排放占据主流的市场，公司一直花费大量资金去研究淘汰的近零排放技术，一个国六搞的公司亏损严重的情况下，公司还花费大量资金去研究你们自认为的落后且市场很小的“国七”而拒绝投资者多次建议的进军更先进的零排放新能源领域，请问这个是否有涉借科研为名实施利益输送问题？
凯龙高科董秘：尊敬的投资者您好！一、凯龙高科实际控制人四家公司整体上市，实际控制人并无成立其他公司，没有利益输送的渠道；二、国七排放标准的实施是环保部既定的方向，凯龙高科作为后处理行业的唯一代表，正在参与环保部牵头的国七标准的调研。1、政策法规2022年1月24日，下发关于“十四五”节能减排综合工作方案的通知。《通知》明确表示，将健全节能减排政策机制，其中，在健全法规标准方面提到，研究制定下一阶段轻型车、重型车排放标准和油品质量标准。这就意味着国七排放政策的制定正式提上日程。相比国五升国六，国七排放的升级难度完全不在一个级别，其排放标准更为严苛，对产业链、车辆性能都会产生更大的影响2、国七排放标准众所周知，国内的排放标准制定，很大程度上借鉴了欧洲排放标准，而排放技术路线也有欧美作为参考对象，因此国一至国六的升级得以顺利进行，但到国七阶段，问题变得更为复杂。首先，就是如何制定，标准如何？以欧七的标准为例：欧七排放标准要求尾气的一氧化碳排放量由现在的500-1000mg/km减少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到30mg/km，预计2025年实施。而目前那么国内现在实行的国六一氧化碳限值是500mg/km，氮氧化物的排放量是35mg/km。从数据上看未来的欧七标准与我国现行的国六标准在污染物的数值上相差并不小，按照我们的习惯，国七排放标准或许会严于欧七，这就对各大厂商的技术提出了更高的要求。更重要的是欧六—欧七升级的时间跨度或将长达11年以上，比以往任何排放升级的时间跨度都长，足以证明实现欧七排放难度之高。在欧七排放标准**之前，已经有业内人士透露，欧七排放标准是在挑战内燃机极限，排放的气体洁净程度已经接近空气。因此与之对应的国七排放标准上，难度应该也是相当的。其次，则是技术实现的问题，国七不可能像国五升级国六那样，在后处理**上努力就行了，而是真正的**工程，需要从发动机进气、供油、燃烧、机体、排气后处理等方面进行全面提升，另外在电子控制方面也将达到新的高度。3、国内研发现状国内方面，面对严苛的排放标准，相关厂商也有对应的试验产品或者说技术储备，譬如潍柴在2020年发布的全球首款本体热效率50.23%商业化柴油机、2022年发布的全球首款本体热效率51.09%柴油机以及在2020广州国际车展上解放动力带来的“超低排放”技术的发动机。根据资料显示，潍柴的51%热效率柴油机可实现油耗、二氧化碳排放分别降低10%；而解放动力的“超低排放”发动机的NOx加权排放0.018g/kW·h，比国六标准降低了95%，两者均为实现国七排放所作的储备。4、结论从国家法规及现阶段主流柴油机厂技术储备来看，国七标准已提上日程，且有头部企业如潍柴等进入并深耕该领域且取得一定的阶段性成果。考虑到国七排放升级的超高难度及研发投入的前瞻性，保持长期、稳定且充足的研发资金投入是实现凯龙高科在未来排放后处理市场占据主导地位的必然选择。谢谢您的关注。
投资者：销售净利率亏损投资者可以理解，但销售毛利率只有12%，艾可蓝同期是23%，公司产品规划和定位这是出现了严重的问题。老板是不是应该停止生产和研发？及时转型零排放的新能源呢？
凯龙高科董秘：尊敬的投资者您好！从以下两个方面回复您的担忧：一、尾气后处理的行业前景1、凯龙高科的战略目标尾气后处理行业是新兴产业，是与国家“碳达峰，碳中和”政策完全符合的产业，也是国家政策重点扶持的行业。上市后，公司董事会明确的战略目标是未来10年心无旁骛做好尾气处理这个主业。公司的募集资金也是按这个战略目标悉数投入在尾气后处理这个产业。目前凯龙高科产业链的总资产已达18.27亿元。企业的使命是以盈利为目的，保障股东权益。核心技术是企业之本，要抢占研发的制高点，必须前瞻性的布局和投入。凯龙高科通过多年的研发投入，实现了关键技术自主可控，保证了产业安全。我国内燃机协会对凯龙高科的评价是：“凯龙高科支撑了我国商用车柴油机从国四到国六排放法规的实施，解决了后处理**的‘卡脖子’工程、关键核心技术及零部件，打破了国外垄断，保障了产业的安全”居于国际领先水平。实现了凯龙高科“用我国技术，让天空更蓝”的目标！ 2、尾气后处理行业前景的详细说明节能减排内燃机产业重担在肩。数据显示，在目前我国的碳排放量占比中，电力行业（主要是火电）占41%，交通行业（主要是油品）占28%，建筑和工业大概占31%。由此可见，交通运输行业是我国减排的主力军之一。近年来，汽车产业积极承担节能减排重任，各类节能与新能源汽车广泛应用并逐渐为市场接受。虽然新能源汽车通过对电能的使用解决了自身的碳排放，但在其制备生产过程，以及淘汰的废旧动力电池无污染处理等环节中，依旧存在消耗能量所带来的碳排放，新能源汽车能否降低碳排放量要从车辆的全生命周期进行衡量。关于氢能，尽管氢燃料电池汽车研发制造也取得了一定的进展。但其因制备成本、熔点和沸点、以及储备和输配送环节中的安全保障等技术问题，在作为燃料被广泛使用，还将面临更多的挑战，适应性就是首要的问题。3、首届世界内燃机大会肯定了行业的前景2018年11月9日第一届世界内燃机大会在无锡举行。****副**、我国科协协会**万钢在**致辞时表示，当前，内燃机仍是汽车等各类机械的主动力并占据较大市场份额。内燃机技术进步在实现交通领域节能减排、应对气候变化中，仍将发挥不可或缺的基础性作用。在重型运输动力、大型工业用固定动力、船用动力、工程机械、农业机械、**车辆等应用领域，内燃机仍具有较为广阔的市场需求和顽强的生命力。4、第二次世界内燃机大会肯定了行业的前景2021年4月22日第二届世界内燃机大会在我国山东济南召开，我国内燃机学会副理事长谭旭光表示：未来40年内燃机在相当长的一段时间内作为主流动力的地位不动摇。 在4月22日第二届世界内燃机大会期间，公司与山东大学正式签订战略合作协议。双方将共同组建“凯龙高科-山东大学绿色低碳能源利用技术联合研发中心”，是为了响应国家 “碳达峰、碳中和”的战略，为实现内燃机近零排放和新能源零排放做准备。5、结论内燃机在相当长的一段时间内仍将是交通运输、工程机械、农业机械、船舶舰艇、水面机械、国防装备等的主导动力。难以消亡的产业地位、承载我国经济建设的使命，传统内燃机产业在国家实现碳达峰、碳中和的发展进程中，贡献率将是高标准和严格的考核。二、毛利率的区别1、凯龙高科的生产经营区域为江苏无锡、镇江、南京等发达城市，生产经营区域的员工工资平均水平较高；2、凯龙高科主要部件主要为自制（封装、****、催化剂、载体、液位品质传感器），具有更多的生产制造环节，相应导致单位人工成本较高；3、凯龙高科的主营业务以重型卡车为主，重型卡车的产线、模具投入要高于轻型卡车；4、凯龙高科拥有生产厂房7万多平方米，相对折旧较高。谢谢您的关注。
凯龙高科2022一季报显示，公司主营收入2.51亿元，同比下降10.03%；归母净利润877.57万元，同比下降35.63%；扣非净利润-2376.83万元，同比下降296.7%；负债率44.74%，投资收益-138.11万元，财务费用177.39万元，毛利率12.39%。
该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流出237.57万，融资余额减少；融券净流入6.31万，融券余额增加。证券之星估值分析工具显示，凯龙高科（300912）好公司评级为0星，好**评级为2星，估值综合评级为1星。(评级范围：1 ~ 5星，最高5星)
凯龙高科主营业务：主要从事内燃机尾气污染治理装备的研发、生产和销售
公司董事长为臧志成。臧志成先生:1963年5月出生,我国国籍,无永久境外居住权,研究员级高级工程师,毕业于无锡轻工业学院,本科学历。1980年10月至1989年5月,任无锡市七四二厂职工;*******至2000年11月,任无锡市华蝶实业有限公司总经理;2000年11月至2001年12月,任无锡市开能客车设备有限公司总经理;2001年12月至2006年6月,任凯龙有限总经理;2006年6月至2011年4月，任凯龙有限执行董事、总经理；2011年4月至2014年2月，任凯龙有限董事长、总经理；2011年12月至今，任无锡凯成执行事务合伙人；2012年11月至今，任凯龙蓝烽董事长；2014年2月至今，任公司董事长、总经理。曾担任江苏省**联第十届执行委员，无锡市惠山区政协委员，目前任江苏省第九届民建省委委员，我国内燃机学会后处理分会副会长，全国内燃机标准化技术委员会柴油机SCR尾气后处理工作组组长等职务。2013年度，作为第一完**获我国机械工业联合会“我国机械工业科学技术奖”一等奖；2014年度，作为第二完**获上海市人民政府“上海市科学技术奖一等奖”等；2018年度，获**无锡市委、无锡市人民政府“无锡市劳动模范”称号。
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一 公司基本情况速览总股本：1.879亿 总发行量 :4690万 发行**：10.69元 募资总额：5.01亿发行市盈率:20.42倍 行业市盈率:19.12倍所属行业：燃气生产和供应 所属区域：陕西
美能能源（001299）12月6日主力资金净买入1125.28万元
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截至2022年11月8日收盘，美能能源(001299)报收于22.69元，上涨3.18%，换手率71.38%，成交量33.48万手，成交额7.75亿元。资金流向数据方面，11月8日主力资金净流出399
专访美能能源董事长晏立群：紧随绿色低碳能源**大潮 捕捉清洁能源发展新商机
90年代初，****前沿的深圳还处在草莽创业的时期，那时候，深圳吸引了一批又一批来自全国各地的年轻人，晏立群就是其中之一。从外出闯荡到回乡扎根，从推销液化气灶具到推广应用天然气，从“打工人”到创业者，
美能能源(001299)7月20日股东户数2万户，较上期减少6.82%
近日美能能源披露，截至2023年7月20日公司股东户数为2.0万户，较7月10日减少1465.0户，减幅为6.82%。户均持股数量由上期的8731.0股增加至9370.0股，户均持股市值为15.18万
美能能源2023年3月22日在深交所互动易中披露，截至2023年3月20日公司股东户数为2.27万户，较上期（2023年2月10日）减少3573户，减幅为13.59%。美能能源股东户数低于行业平均水平
美能能源7月24日在交易所互动平台中披露，截至7月20日公司股东户数为20020户，较上期（7月10日）减少1465户，环比降幅为6.82%。证券时报•数据宝统计，截至发稿，美能能源收盘价为16.20
记者 | 陈慧东编辑 | 10月31日上市首日，美能能源（001299.SZ）高开后一路上涨，两次触及涨停**，于10时01分许封上涨停板。截至收盘，该股股价上涨43.97%，报15.39元/股，成交
美能能源2023年7月18日在深交所互动易中披露，截至2023年7月10日公司股东户数为2.15万户，较上期（2023年6月30日）增加59户，增幅为0.28%。美能能源股东户数低于行业平均水平。根据
多主力现身**榜，美能能源换手率达67.90%（11-24）
深交所2022年11月24日交易***息显示，美能能源因属于当日换手率达到20%的证券而登上**榜。美能能源当收22.57元，涨跌幅为-1.53%，换手率67.90%，振幅10.43%，成交额7.
多主力现身**榜，美能能源换手率达47.30%（11-23）
深交所2022年11月23日交易***息显示，美能能源因属于当日换手率达到20%的证券而登上**榜。美能能源当收22.92元，涨跌幅为9.98%，换手率47.30%，振幅12.57%，成交额4.9
11月30日美能能源（001299）**榜数据：机构净买入6.49万元
沪深交易所2022年11月30日公布的交易***息显示，美能能源（001299）因日换手率达到20%的前5只证券登上**榜。此次是近5个交易日内第5次上榜。截至2022年11月30日收盘，美能能源(0
美能能源将开启申购：上半年增收不增利，预计上市时市值20亿元
10月17日，陕西美能清洁能源集团股份有限公司（下称“美能能源”，SZ:001299）披露发行公告，并将于2022年10月18日开启申购。本次上市，美能能源的发行价为10.69元/股，发行市盈率20.
美能能源（001299）11月15日主力资金净卖出2095.05万元
截至2022年11月15日收盘，美能能源(001299)报收于20.1元，下跌1.03%，换手率21.43%，成交量10.05万手，成交额2.01亿元。11月15日的资金流向数据方面，主力资金净流出2
深交所2022年10月31日交易***息显示，美能能源因属于无**涨跌幅**的证券而登上**榜。美能能源当收15.39元，涨跌幅为43.97%，换手率7.15%，振幅23.95%，成交额5142.
陕西又一城燃公司IPO过会，美能能源“内生式增长”成效几何？
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 苗诗雨 陆肖肖 北京报道继陕天然气（002267.SZ）后，陕西第二家区域性城燃公司即将于近日上市发售。天然气资源和油气资源丰富的陕西地区，
加码新能源领域投资 美能能源拟投建集团总部暨西安智慧能源研究院
本报记者 殷高峰11月14日，美能能源发布公告称，公司与西安高新区管委会拟签订《美能能源总部暨西安智慧能源研究院建设项目协议书》，公司计划在西安高新区上市企业园建设美能能源总部暨西安智慧能源研究院，总
多主力现身**榜，美能能源换手率达55.10%（11-25）
深交所2022年11月25日交易***息显示，美能能源因属于连续三个交易日内收盘**涨幅偏离值累计20%、当日换手率达到20%的证券而登上**榜。美能能源当收24.83元，涨跌幅为10.01%，换
多主力现身**榜，美能能源换手率达32.22%（05-29）
深交所2023年5月29日交易***息显示，美能能源因属于当日换手率达到20%的证券而登上**榜。美能能源当收18.72元，涨跌幅为3.43%，换手率32.22%，振幅12.43%，成交额2.73
11月7日美能能源（001299）**榜数据：机构净卖出1216.39万元
沪深交易所2022年11月7日公布的交易***息显示，美能能源（001299）因日换手率达到20%的前5只证券登上**榜。此次是近5个交易日内第3次上榜。截至2022年11月7日收盘，美能能源(001
