在6月25日开幕的2022重庆国际车展上，作为“东道主”的长安汽车一口气带来了长安深蓝SL03、长安UNI-K iDD、长安UNI-V iDD、欧尚Z6蓝鲸iDD、Lumin、阿维塔11等多款电动电气化产品，既展示了长安汽车在电动电气化的阶段性成果，又表明了长安汽车向电动电气化全面转型的决心。

与此同时，业界对长安汽车的关注也体现在了股市之上，车展之后长安汽车股价便创下了历史新高，就在笔者截稿当日，长安汽车股价再次以涨停收盘，而股价的暴涨就是市场对长安汽车强烈看好的直接体现。

事实上，长安汽车自2017年启动“第三次创新创业”计划以来，已经在动力平台、智能化驾驶以及新能源领域取得了丰硕的成果。

动力平台方面，长安汽车打造了我国汽车产业首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，不仅填补了我国汽车平台化开发领域的空白，更是率先突破了合资品牌对发动机技术的“**”成为我国汽车品牌的骄傲。

在智能化维度上，长安汽车在2018年就公布了“北斗天枢”智能化战略，制定了“北斗天枢”4+1行动计划。

目前，长安汽车已经掌握了数百项智能汽车的关键技术，实现了IACC集成式自适应巡航、APA6.0自动泊车、智能语音等100余项技术量产。长安汽车已经成为智能汽车领域的领军企业，并且按照计划，到2025年，长安旗下产品的车载功能将实现100%语音控制，并上市L4级智能驾驶车型。

相对来说，向新能源的转型对长安汽车来说是最难的，也是最关键的。面对新能源汽车时代的到来，对长安汽车这样具有一定规模的车企来说，想要转型，所面临的惯性阻力相当大，但不转不行，长安汽车也非常清楚只有转型才是唯一出路。

因此，早在2018年长安汽车就发布了“香格里拉计划”，提出到2025年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。

而本次重庆车展，就可视为长安汽车转型成果的一次集中亮相，我们可以看到，在产品上长安汽车已经实现了从入门到高端，从混动到纯电的全覆盖。而这也意味着，长安汽车率先在电气化布局上，做好了发力下一个五年的新准备。

值得一提的是，长安深蓝SL03以17.98万-23.18万的**开启预售，对比同级的比亚迪海豹、特斯拉Model 3不仅**更有诚意，并且还提供了氢能、纯电、增程的三种补能方式。

其中，纯电版车型搭载了长安新一代超集电驱，以及全球首创微核高频脉冲加热等多项科技，再加上在智能座舱和智能驾驶方面的优势，相信未来在20万级新能源轿车市场，长安深蓝SL03将会有非常强的竞争力。

更值得一提的便是阿维塔科技，不仅迎来了长安、华为、宁德时代“三巨头”掌门人现场站台与定调祝福，阿维塔11首次在国内大型车展亮相，毫无悬念地登上了车展C位。

阿维塔11由长安汽车与华为、宁德时代共同打造，作为CHN平台首款车型，不仅颜值高、性能强、同时还具有高智商和高情商。

据了解，阿维塔11将搭载宁德时代最新CTP三元锂电池包、华为Drive ONE双电机，拥有超感**和超算**，可实现面向城区复杂路况的高阶智能驾驶，最快百公里加速仅3.98秒。

另外，搭载蓝鲸iDD混合动力**的UNI-V iDD也在车展首发亮相。作为一款轿跑车型，UNI-V iDD在动力大幅提升的同时，燃油经济性也进一步提升。

在蓝鲸iDD混动**的加持下，其峰值扭矩可达330N·m、最大功率125kW，能实现6秒级零百加速，同时UNI-V iDD还搭载了18.4kWh大容量电池，纯电续航达到100km，综合续航高达1010km。

被誉为“汽车机器人”的欧尚Z6也在重庆车展开幕日正式上市，并推出了三款蓝鲸iDD车型。再加上此前就已经上市的长安UNI-K iDD和Lumin，长安汽车的电动化产品阵容已经相当强大。

红点观察：

当然，长安汽车在新能源赛道被看好不仅是在丰富的产品上，更是因为长安汽车对研发的重视，长安汽车每年都会将销售收入的5%投入到研发。“十一五”至今，已累计投入超过1235亿元，在新能源、自动驾驶等关键领域，已构建起约5000人的工程研发团队。

目前，长安汽车已掌握MPA、EPA、CHN等架构，未来还将打造智能电动汽车架构SDA。同时，长安汽车已在新能源领域突破了400余项核心技术，掌握了新一代七合一超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、“2+7”类主被动电池安全技术、长安智慧芯SVDC等。可以说，在汽车的电动化时代，长安汽车通过前瞻性的布局，在迈向下一个新五年的智能化、新能源赛道上已经提前抢跑，接下来的势能不可估量！

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