在前不久的2022广州车展上，作为造车新势力之一，合创带来了旗下最新的车型——合创V09。在汽车智能化方面，合创V09搭载了2颗高通骁龙8155芯片，为车内4块智能屏提供算力支持，支持四屏联动；全新的H-VIP3.0智驾互联**，使用大算力AI芯片及行泊一体域***，并配备了24个传感器，能够实现多...

进入2022年，自动驾驶迈入了商业化的关键期，但市场分层也开始越来越明显。一方面，L2级及以上智能辅助驾驶的搭载量在不断攀升，未来将成为量产车的标准配置。根据《高工智能汽车研究院》数据显示，今年1-9月前装标配搭载L2级辅助驾驶乘用车交付上险量为395.19万辆，同比增长69.53%，前装搭载率为2...

尽管特斯拉在高阶智能驾驶功能上仍然坚持纯视觉路线，但大部分同行都在走更为稳健的策略：多传感器融合路线。这其中，毫米波雷达的升级，势在必行。4D毫米波成像雷达解决了目前市场主流传感器的瓶颈，从光线的复杂变化、恶劣天气的影响以及物体移动速度的直接获取等等问题，同时彻底改变了传统毫米波雷达无法给出障碍物高...

加入高工智能汽车行业群（自动驾驶5群，车联网智能座舱3群，智能商用车群），加微信：17157613659，并出示名片，仅限汽车零部件及OEM厂商。毫米波雷达产业链成熟，具有全天候、性价比高等多种优势，在自动驾驶感知中具有重要的地位。但局限在于角分辨率不高、无法成像，这是相比**头、激光雷达的劣势。而...

我国芯片厂商正在加速进入高端车载MCU（微控制单元）市场。4月12日，芯驰科技重磅发布了**O 26262 ASIL D级的高性能、高可靠、高安全、广覆盖的车规MCU产品——“控之芯”E3系列，该系列产品采用台积电22nm车规工艺，集成了多达6个CPU内核，主频最高达到800MHz，可覆盖线控底盘、...

尽管全球范围内智能座舱、车联网、无人驾驶技术的发展势头迅猛，但不少传统汽车电子厂商仍然遭遇了智能网联转型之痛。例如，车载导航上市公司路畅科技，其归属上市公司股东的扣非净利润已经连续三年亏损，2018-2020年扣非净利累计亏损超过6.55亿元。其中，2019年路畅科技的净利润出现了上市以来首次亏损，...