在全国率先推出“出行即服务”的北京，正在酝酿“版本”升级。9月4日，我国国际服务贸易交易会分论坛——北京MaaS生态圈发展论坛在首钢园召开。北京商报记者从论坛上了解到，截至目前，北京MaaS平台用户超3000万人，日均服务绿色出行600余万人次，绿色出行碳普惠减排量20万余吨。在此基础上，北京MaaS将进一步升级。据悉，北京市正在研究制定《北京MaaS 2.0工作方案》，将优化以“轨道+”为核心的城市出行、跨区域出行以及“交通+生活”等场景出行服务，小汽车停驶、合乘等低碳出行情景将纳入碳普惠激励范围。

日均服务绿色出行超600万人

MaaS是什么？世界资源研究所我国可持续城市部门主任、我国传播部门主任刘岱宗介绍，它是英文“Mobility as a Service”（出行即服务）的简写，即将各种形式的出行服务打包成为一个单一服务，通过单一的应用软件，为用户提供一站式的支付及无缝化出行体验的新型交通形式。

它由北京于2019年推出，是国内首个绿色出行一体化服务平台。2020年，北京创新提出基于MaaS的绿色出行碳普惠机制，上线“MaaS出行 绿动全城”碳普惠激励行动，市民选择公交、地铁、自行车、步行等绿色出行方式出行时，通过App绑定账号即可累积碳减排量，兑换公共交通优惠券、购物代金券等奖励，激励引导公众绿色出行。2021年，达成全球首笔绿色出行碳普惠交易，实现绿色出行碳普惠激励机制闭环。2022年，上线重点区域周边停车引导、冬奥综合交通出行信息发布、无障碍出行服务等特色功能，冬奥期间累计服务上亿人次。

据悉，MaaS平台已整合接入公交、地铁、出租、停车场等17个领域的数据资源，为精细化管理、企业运营和公众出行提供参考。目前北京市民可以从MaaS平台获得票价、列车运行时间、客流数据等信息。

历经三年探索实践，北京MaaS已经取得了一定的低碳成果。“初步搭建了**共享的数据底座，上线了多种出行服务产品，支撑了碳激励服务运行，服务用户数量及覆盖范围持续扩大、用户满意度不断提升。”北京市智慧交通发展中心**、主任杜勇介绍。

数据显示，2019年，北京MaaS平台用户不足2000万，日均绿色出行服务人次300万，而截至目前，北京MaaS平台用户超3000万人，日均服务绿色出行600余万人次，绿色出行碳普惠减排量20万余吨。

尚需攻克三大课题

当前，MaaS的亮点是明显且多面的。刘岱宗介绍，从用户角度而言，“一体化”更加方便，可以减少私家车的拥有与使用，让出行更加便宜、舒适并能够满足大件行李等特殊需求；从供给方角度而言，可以优化整体效率、降低成本、增加现有交通资源使用率、**出行需求提高收益；从社会的角度而言，可以减少拥堵、促进当地商业发展。

但要完全实现这些效应，背后还存在着不同层面的几大问题。杜勇介绍，当前，MaaS数据仍然融合不全，一体化服务存在断链，而且，缺乏可信数据通道和跨组织信任机制，数据安全存在隐患。“此外，市场化支撑不够，缺少可持续运营模式，未能形成完整数据交易闭环，行业利益未能充分兼顾。”

解决问题需攻克三方面的难点。“首先，不同地区可能存在不同的出行文化，例如，有的用户不习惯乘一半的地铁后改成其他交通方式，如搭出租等，这些出行文化是很难改变的。”刘岱宗表示，“其次，数据共享比较复杂，而当前大家互相之间的信任感暂时是较难建立起来的，同时，MaaS可能使公交公司担心客流减少、利益受损。”刘岱宗介绍，从全球视角上看，大多数政府目前也更加倾向于观望。“对MaaS的支持力度不够，或仅支持个别新出行项目，而非整体交通**的转变。”

小汽车停驶、合乘将纳入碳普惠激励

与世界上其他城市显著不同的是，当下，北京正在研究制定《北京MaaS 2.0工作方案》，将聚焦服务场景功能拓展、互利共赢生态圈构建、多场景无感式碳赋能、品牌标杆打造等方面，持续优化以“轨道+”为核心的城市出行、跨区域出行以及“交通+生活”等场景出行服务。同时，小汽车停驶、合乘等低碳出行情景将纳入碳普惠激励范围。

“北京MaaS作为北京首个落地实施的一体化出行平台应用试点，坚持不断推动服务升级，积极创新激励机制，引导公众参与绿色出行，感受出行的便捷与收获。”高德软件有限公司副总裁董振宁表示，“北京Maas迎来了深化发展的新阶段。”

具体而言，董振宁介绍，一方面，要打通城市出行链，围绕“轨道+”场景，深化与单车、出租等方式的组合，并拓展低碳类出行场景服务。另一方面，完善同城服务，聚焦京津冀地区跨城出行需求，开展与航空/铁路链接的出行服务场景建设。此外，要升级一体化能力，探索北京MaaS一体化出行中预约、支付、无障碍导乘等重要功能突破。

“未来还可以借助Maas平台促进多源交通数据融合，发现衔接不畅、衔接次数过多的出行廊道，用数据指引路网规划建设。”北京轨道交通路**理有限公司总经理助理孙琦在接受媒体采访时表示。

“独行快、众行远，我们需要一个整体的生态圈让出行更加绿色与美好。”北京交通发展研究院特聘总工程师刘莹表示。在此方面，MaaS 2.0也有所规划。董振宁介绍，将成立北京MaaS生态圈组织，把行业上下游企业、研究机构等MaaS生态圈成员更加紧密地联系在一起，携手开展愿景规划、绩效评估、协同创新、资源聚合、国际传播等工作，共同为美好出行、绿色出行贡献力量。

北京商报记者 陶凤 冉黎黎

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