续航超1600公里，永不充电的太阳能车来了？
最近网上出现一个段子，说现在市场上所谓的新能源汽车，不过全是电动车罢了。
确实，当前市场上的主流汽车无非就是两种，一种就是传统的燃油汽车，而另一种就是新能源的电动车。
相比传统的燃油车，新能源电动汽车确实更环保，但使用起来充电时间长、续航能力差等原因还是**了很多车主对于用车的需求。
而最近，一家叫做Aptera的公司就推出了一款全新的太阳能电动汽车来了。他们称这种汽车对于大部分司机来说都不需要充电，其最大的续航里程可以达到1000英里！
实际上，早在2011年的时候该款汽车就获得了美国能源部的认证，但该公司却因为当时无法获得融资生产该款汽车而**关闭。如今该公司，又带着全新的太阳能电动汽车卷土重来，是否能掀起一轮新的新能源汽车风潮呢？
壹
和传统的4轮汽车不一样，Aptera全新款的太阳能电动汽车所采用的是三轮、两座的结构。
但又与传统的三轮车的外观不一样的是，Aptera在设计上使用的是前面两轮，后面一轮的设计。也是因此，有人称Aptera看起来就像是一架没有机翼的飞机。
据Aptera的设计师称，之所以这样设计是因为要减少Aptera的车阻系数，这样一来，就能最大限度的增加车子的续航里程。
据悉，Aptera的车阻系数仅有013，每英里仅需消耗100瓦时的电量。而从目前市场上的新能源汽车来看，Aptera的车阻系数确实是十分罕见，比如说大家所熟知的新能源汽车龙头特斯拉的Model3系列，其阻力系数也高达0.23；而大众ID 4电动SUV的阻力系数更是高达0.28！
除此之外，Aptera最大的创新就是在车顶、引擎盖、舱门上都加装了一个“Never Charge”的太阳能车顶阵列。如果在晴天，这些太阳能阵列就会在驾驶员驾驶时同时发电。因此，如果正常驾驶的话，从理论上来说，Aptera确实可以做到永远不用插电！
对此，Aptera的联合创始人克里斯·安东尼（Chris Anthony）也在新闻稿中表示：“借助Aptera的永不充电技术，太阳能将为汽车提供动力。而Aptera内置的太阳能电池板可确保该汽车的电池组始终处于充电状态，用户可以想去哪儿就去哪儿。
更为重要的是，这款叫做Aptera的新型太阳能新能源汽车的动力也十分优秀。据悉，该款汽车的前轮驱动可以在5.5秒内达到60英里/小时，三轮驱动模式可以在3.5秒内达到60英里/小时！
目前，该公司旗下的两款汽车Paradigm和Paradigm Plus也已开始接受预订，**范围在25,900美元至46,000美元之间（定制款的**或将更高），新车预计将在2021年交付。
据说，这两款汽车发售一周之后订单就已经超过一亿！
贰
实际上，太阳能电动车并不是一个全新的概念，近十年的时间里很多国家和企业都在这一领域尝试突破。毕竟，如果太阳能电动车一旦量产，那么将更加环保、续航里程也更远。
比如说，在美国的加州硅谷，一家荷兰叫做 Lightyear的公司也同样研发出了一款太阳能汽车。这辆太阳能汽车自 2019 年 6 月首度公开以来便一直占据着新闻头条。
据悉，和Aptera所设计的新型太阳能汽车一样，该公司生产的这款太阳能汽车的引擎盖和车顶覆盖着 54 平方英尺的纤薄黑色太阳能电池板，只要有阳光，它就会一直为汽车的电池充电。如果太阳能充足，该款汽车也可以每年行驶 12,000 英里！
除此之外，去年丰田与夏普（Sharp）也和日本新能源产业技术综合开发机构NEDO共同合作测试了新版改良的太阳能电池，并在日本独有的普锐斯（Prius）插电式混合动力汽车中推出。
该**还可以在停车时吸收阳光，额外提供多达44.5公里（27.7英里）的里程，并且能为驾驶**和辅助动力电池（用于空调、导航和其他）提供再行驶56.3公里的动力。
叁
为什么很多国家和企业都在研究太阳能新能源汽车，但始终无法获得量产呢？
实际上，从理论上来说太阳能给新能源汽车供电是存在可行性的，但只是其中很多客观因素无法避免。
比如说，太阳能光伏板所吸收阳光后，其中只有25%-30%的能量能最终转化为电能，而其余的光都会被转化为热能。因此，除了提供电能以外，光伏板还要承受200℃左右的高温，就会将大量的热量通过车顶传入车内，而如果是在夏天，这样的高温传入到车内将会使得车内乘坐人员承受严重的不适感。
再比如说，全球各地的天气状况因素都不一样，很多地区的每年的光照时长也不一样，因此一旦遇到下雨多、阳光少的地区，这种太阳能汽车很难完成长时间的续航条件。
但毕竟技术还是在不断的演化的，随着技术的发展，未来说不定太阳能汽车真的能成为一种主流车型呢？
对此，你又怎么看？
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