多地充电站掀起涨价潮？连充电桩也涨价，新能源怎么突然不香了？
#时事热点头条说#自从新能源汽车开始全面兴起之后，新能源汽车便宜的论断就包围了我们每个人，相比于动辄大涨的油价，新能源汽车无疑是便宜出行方式的代名词，然而就在最近多次出现了充电站的涨价潮，很多人很诧异为什么最省钱的新能源突然不香了？
一、多地充电站掀起涨价潮？
据每日经济新闻的报道，当不少消费者还在为“高油价”发愁，想要转投新能源汽车怀抱时，新能源汽车的电费猝不及防的迎来了上涨。
根据一位网友的爆料，上海某地区的充电桩费用出现较大幅度上涨的情况。按照该网友的说法，同一地点、同一时间段，过去充电桩的**为1.15元，而现在却涨到了2.15元，涨幅高达87%。
据顶端新闻，进入7月，不少在郑新能源车主称，郑州市域内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价，相较于平日最便宜的“深夜阶段”，涨价后的充电费用，涨幅接近一倍。类似于特来电、联合等品牌充电站充电**相较之前均存在一定程度的上涨，涨幅均在30%以上。除了郑州，全国其他城市新能源充电站也迎来一定幅度上涨，特来电充电相关工作人员称，目前在郑区域充电**由当地子公司进行调控，总部对此无权干涉。
据山西晚报，虽然现如今新能源车的充电费用对比燃油车依然有很大的优势，以太原为例，很多充电站在夜间十一点之后一度电需要七八毛，还有很多新能源车主拥有私人充电桩，充电的费用会更低。
但是，随着新能源市场的发展，新能源车充电费用也在不断变化。此前，小鹏汽车将车主的免费充电额度由原来的每年3000度降至每年1000度，蔚来汽车也将终身免费不限次数换电调整为每月6次，新能源车的充电优势虽然还在，但明显福利越来越小。
有浙江的车主也发现，某充电APP推出的“随心电量包”的**也发生了变化，300度电上涨了20元。重庆市部分快充站的充电**也均有不同幅度的上涨，在12:00~14:00的高峰时段，充电**达到了1.94元/度，其中电费为1.54元，***为0.4元。
7月10日，广东、广西、贵州、云南、海南五省区（以下简称南方区域）最高电力负荷达2.26亿千瓦，再创历史新高。据我国电力企业联合会预测，2023年正常气候情况下，夏季全国最高用电负荷约为13.7亿千瓦左右，比2022年增加8000万千瓦；若出现长时段大范围极端高温天气，则全国最高用电负荷可能比2022年增加近1亿千瓦。
二、新能源怎么突然不香了？
随着新能源汽车的普及，充电桩作为新能源汽车的重要配套基础设施，也逐渐进入了快速发展阶段。然而，近期多地充电站掀起涨价潮，甚至连充电桩也涨价，这让人们不禁要问：新能源怎么突然不香了？我们到底该怎么看待这件事呢？
首先，新能源汽车的优势之一是其相对于传统燃油车更低的运行成本。这其中除了包括更低的燃料成本外，还包括更低的电价。由于新能源汽车采用电力驱动，因此其能源消耗主要集中在电力上。而电力的**在很大程度上决定了新能源汽车的运行成本。
在长期以来，新能源的优势是建立在低电价的基础之上的。由于各地长期采用的相对固定的低电价，给新能源汽车建立了较为坚实的基础。这也是新能源汽车得以快速发展的重要原因之一。根据国际能源相关机构的统计，2019年我国居民电价，在可获得数据的28个国家中位列倒数第二，平均每度是0.542元。与其他国家相比，我国居民用电的成本偏低，而**业的电价较高。
正是由于长期较低的电力**，让新能源汽车的优势被更加放大，购买新能源汽车充电省钱一直都是一种车主的共识，也正是如此我们看到当前新能源充电站涨价才会感觉如此奇怪，甚至引发了大家的热议。
其次，今年入夏以来，全国多地出现了极度异常的高温天气。这种高温天气导致用电需求大幅上升，而电力**的容量却相对有限。这使得电力供应日益紧张，电价也随之上涨。特别是在电力供应极度紧张的情况下，各地的公用充电站使用的大部分也都是商业用电体系，往往就会面临被限电或者被涨价的情况，一旦出现这样的情况，想要维持稳定的运行往往就会付出更多的成本，这也是各地充电站**涨价的根本原因所在。
在这种情况下，新能源汽车的电价也受到了一定的影响。在盛夏时节，大家在使用新能源汽车的时候，往往需要开空调来防暑降温，这无疑又进一步增大了新能源汽车的电力消耗，由于新能源汽车的电力消耗较大，因此其对电价的变化较为敏感。在电价上涨的情况下，新能源汽车的耗电量也在涨，两者叠加之下新能源汽车的运行成本也随之上升，这就是当前大家极度敏感的原因。
第三，充电桩企业的亏损也日益严重。随着新能源汽车的快速发展，充电桩市场也得到了快速发展。然而，伴随着新能源汽车越来越多，各家充电桩企业的亏损问题也日益严重，从某种意义上来说，新能源汽车的充电站是属于一种基础设施，其基础设施的属性注定了往往面临着投入高，回报周期长的问题。
具体来说，一方面，充电桩市场的竞争非常激烈，各家企业为了争夺市场份额，不得不采取**战等方式。这使得充电桩企业的利润空间被大大压缩，特别是不少充电站为了吸引用户还采用了不少营销手段，在这样的情况下前期亏损的压力必然增大。另一方面，充电桩企业的运营成本较高。充电桩的建设和维护需要大量的资金投入，而充电桩的使用率却相对较低，这是因为充电桩市场苦乐不均的现象比较严重，有些热门点位可以说是一桩难求，但是一些冷门点位却是门可罗雀，在这样的情况下充电站运营企业的本身综合成本就难以控制。
再叠加当前的电价上涨的压力，新能源汽车的电价也在上涨，这使得充电桩企业的盈利压力进一步加大。据36氪的报道，自2014年**社会资本充电桩运营至今已有8年，当前即使公用充电桩***中的头号玩家的利用率长期维持在6%以下，未达到盈亏平衡点。
第四，从长期来看，伴随着新能源汽车市场的发展，目前的电力供应体系必要进行调整。具体来说，有以下几个方面：
一是持续加大电力基础设施建设，需要进一步加大市场供应，构建更多的电厂特别是光伏、风能、核能等新能源发电体系。这样可以降低对传统化石能源的依赖，提高新能源发电比例，从而为新能源汽车提供更加稳定和充足的电力支持。
二是强化充电基础设计的构建，应进一步为新能源汽车构建更加完善的基础设施，特别是充电桩的建设。政府可以引入更多国有企业来承担起新能源充电体系的建设，提高充电桩的投入和建设速度，以满足日益增长的新能源汽车的充电需求。
三是强化顶层设计和制度构建，引入类似于汽柴油的**规范机制，从制度层面进一步规范充电市场。这样可以有效遏制恶性竞争，保障充电市场的健康发展，更将有助于提高充电市场的公平性和透明度，同时也将有助于降低充电**的波动。
因此，充电站涨价其实并不让人意外，但是如何要解决这个问题，却需要更加统筹的考量与建设，对于我国新能源产业来说，其需要做的事情可能还相当多。
当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与
600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图：A17、华为麒麟9000S，排在什么位置？
近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果
据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），
汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘
全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席
提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后，全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日，由全球移动通信**协会（GSMA）主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能，成为一大亮点，不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来，手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋，也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托，率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中，通常使用国外的先进测试设备。然而，这些测试仪器之间往往是孤立存在的，需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错，而且测试效率低下。
龙头20cm涨停，7天股价翻倍！一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升，截至发稿，该股股价20cm涨停，7个交易日累计涨幅近113%，现报23.52元续刷阶段新高，总市值155.9亿元。消息上，有媒体从供应链获悉，Mate 60 P
工信部：目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议，工信部近日给出了官方回复。此前，有网友在人民网留言板向工信部留言称，“现在电话都是实名制，电话号绑定的***及一些主流的软件较多，更换号码后造成一系列问题
