高端自行车被国外严重“卡脖子”，国内外的差距到底有多大？
流行是一个圈，兜兜转转几十年，总会来一次轮回。
上个世纪末风靡大街小巷的自行车，在进入21世纪后，遭到了汽车降维式的打击，没想到近几年，又以另外一种方式再次击中年轻人的心。
如今的自行车可不是一个简单的通勤代步工具了，反而成为了潮流的生活方式。自行车也成了家里的“大件”，动辄两万起步，高端自行车源源不断地涌入市场，被一批批自行车迷收走。这股热潮的背后是一个庞大的产业，有机构预计，未来五年全球自行车市场价值将逼近万亿大关。
即便国内的高端自行车市场前景非常广阔，可我国仍然存在着被“卡脖子”的问题，我们国内的高端自行车研发水平较国外仍有差距。
问题在于，为什么国内突然兴起高端自行车热潮？高端自行车的热潮能在国内持续吗？我们是否有必要发展自行车产业，力争在高端市场中打破垄断？这些问题都值得我们来探讨。
为什么国内突然兴起高端自行车热潮？
目前，骑行、露营和飞盘成为了当代年轻人的“社交三大件”，其中骑行更是堪称“社交货币”。
城市里永远有新奇的事情在发生，而骑行是亲近城市**的方式，尤其是当你骑上单车的时候，你可以到达任何想去的地方。为什么会喜欢骑单车？一位生活在北京的90后是这么回答的：
“说起为什么会喜欢骑单车，其实很大一部分是因为爱吃，北京二环里的小吃都藏在胡同里，而骑车过去就很方便。
“我其实一直觉得任何城市之间不应该只隔着一个玻璃，也希望让人能够惬意地感受这座城市，这个城市需要一辆自行车，自行车也需要更爱它的城市。
“城市是**的，是包容的，所有爱好骑行的人都可以自然地融入其中，从自行车出发可以探索更多可能。”
这么一看，年轻人的确从骑行中享受到了前所未有的**和快乐，而骑行附带的社交属性，会让更多人加入进来。
骑自行车的好处绝不仅于此，首先，骑自行车非常的绿色环保，骑自行车比开车每人每公里可减少0.17千克的二氧化碳。如今全球气候变暖的问题一发不可收拾，极端天气也频频出现，低碳出行的观念已经渗透到了年轻人的思想之中，所以单车流行起来也就不奇怪了。
后疫情时代，人们对走向户外和骑行的需求越来越高，据统计，截止今年5月，国内自行车销售量至少提高了130%，骑行的搜索数据也从今年3月份徒然攀升，这其中骑行活动、骑行住阿奴干杯等关键词位居搜索指数前列，许多**品牌自行车“一车难求”。
随着城市骑行运动火爆，随之而来的一些问题也慢慢凸显，比如车不能离人，停靠点少、缺少补给等问题。
近年来许多城市都在不断推出措施，以提高居民的骑行体验，北京将在今年打造21条漫步北京文旅骑行线路，建设20条慢行林荫道，在北京、上海、杭州、成都等10个城市超160家店铺也为骑行爱好者提供自行车停放区及免费冰水等服务。
骑行者的后续服务问题并不是难事，努努力也就解决了，目前还面临着一个难题：就是变速器研发技术有限，因为这一技术，我国的高端自行车生产制造始终被国外卡着脖子。
高端自行车被国外卡脖子，国内外的差距到底有多大？
虽然我国的自行车产量占据了全球的70%，但核心部件仍然依赖进口，高端自行车的卡脖子问题仍在继续。其中最为严重的就是变速器。
变速器作为自行车上比较复杂的配件，外观看起来很简单，研发起来没什么难度，其实不然。国内市场1000元以上的自行车变速器，年需求量约800万套，95%的份额掌握在日本禧玛诺和美国速联手中。
这两家变速器企业在全球市场上已经成为了不可超越的存在，专利数量达到六千件，光在我国的专利数量也超过了2400个，几乎封死了后来者的追赶之路。速瑞达自行车零件（佛山）有限公司总经理刘卫兵在接受采访时说：
“我国的变速器创业公司想要自主研发出变速器，就必须绕开已有的技术，但绕开专利的前提是了解现有技术路线，但学习和突破过程仿佛拆解一个黑箱。即使研发出来了，又遇到新问题，国内没有整车品牌敢用。”
谁都不敢保证国内生产的变速器能给自行车品牌带来更高溢价，也很少有人证明生产出的自行车品牌比纺织品的**更低，所以说，在变速器研发生产上，国内相比国外还存在着很大的差距。
从目前来看，国内市场上的高端自行车涨价是自己说了不算的。因为我国的企业是充其量是生产者，不是引导者。供应商想涨价，国内的工厂是说了不算的，为了维持收益，他们也只能在整车成交价上加码，所以高端自行车的**也居高不下。
不仅如此，我国的高端自行车市场正逐步扩大，一整套自行车的各种零部件是由不同国家工厂合作完成的，上面有禧玛诺等供应商严格把关，产量成了个头疼的事。
再加上这两年疫情反复，新加坡、菲律宾等很多国家的工厂都曾出现过停产的情况，所以想要拿到自行车的现货，几乎是不可能的。
虽自主创业之路困难重重，但目前的高端自行车市场形势大好，这样的连续上升的需求趋势非常有利于建设**的国产品牌。任何产业的兴起都不是一蹴而就的，相信有朝一日我国的企业也能在高端自行车市场上占据主导地位。
高端自行车的热潮能在国内持续吗？有没有发展的必要？
这两年兴起的高端自行车热潮，能在国内持续发展下去吗？还有没有发展的必要？从目前的形势来看，热潮在未来五年内不会衰减，我国的高端自行车企业在这上面下功夫，是很有必要的。
Research And Markets曾做过一组数据：2020年全球自行车市场价值为437亿美元，约合2986亿人民币。该市场受疫情影响带来的增长预计持续五年甚至更久，保守预计全球自行车市场价值将在2027年达到823亿美元，乐观预计2027将达到1405亿美元，约合9603亿人民币，接近万亿级。
市场价值不断攀升，证明骑行热会在全世界范围内延续很久，我国又是世界上最大的自行车生产和消费国，不论是硬件设备，还是群众基础方面，我国都有足够的底气延续这场热度。
在国家***、体育**印发《“十四五”时期全民健身设施补短板工程实施方案》中，把“建设不低于15公里的骑行道”列为建设任务之一。可以预见到，随着城市绿色空间进一步扩大。自行车赛事、自行车协会等相关组织也逐渐齐备，以骑行为核心的体系正逐渐形成。
参考文献：
[1]“自行车热”背后：公路车难求 高端品牌逐渐崛起
[2]平乡：打造我国中高端自行车生产制造**区
[3]高端自行车品牌MARMOT土拨鼠:产业转型方向正在逐渐清晰
[4]牵手共享单车的自行车厂陷产能危机高端市场或成新方向
当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与
600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图：A17、华为麒麟9000S，排在什么位置？
近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果
据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），
汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘
全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席
提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后，全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日，由全球移动通信**协会（GSMA）主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能，成为一大亮点，不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来，手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋，也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托，率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中，通常使用国外的先进测试设备。然而，这些测试仪器之间往往是孤立存在的，需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错，而且测试效率低下。
龙头20cm涨停，7天股价翻倍！一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升，截至发稿，该股股价20cm涨停，7个交易日累计涨幅近113%，现报23.52元续刷阶段新高，总市值155.9亿元。消息上，有媒体从供应链获悉，Mate 60 P
工信部：目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议，工信部近日给出了官方回复。此前，有网友在人民网留言板向工信部留言称，“现在电话都是实名制，电话号绑定的***及一些主流的软件较多，更换号码后造成一系列问题
