近日，汽车智能驾驶产业链政策频频。先是工信部表示，将支持L3及以上级别的自动驾驶功能商业化应用；紧接着，工信部等五部门联合发布《制造业可靠性提升实施意见》，指出汽车行业重点关注自动驾驶**、智能座舱**以及车载联网终端等网联关键部件。

这对智能驾驶产业链来说，无疑是巨大的利好。中信证券、民生证券等多家研究机构指出，随着国家与地方层面自动驾驶行业法规逐步完善，智能车产业链各环节公司将加快辅助驾驶技术研发和产品投放，汽车智能化产业链有望受益。

汽车电子与汽车安全头部供应商均胜电子（600699.SH）正是其中之一。2014年成立的均胜电子从汽车功能件为主业的零部件起步，近年来通过不断技术创新与国际并购，成为一家汽车电子与汽车安全的零部件巨头，并为全球所有主流汽车厂商供货。

在其庞大的业务体量之下，均胜电子在智能驾驶的布局也在逐年扩大，现有产品覆盖与自动驾驶有关的人机交互、行车安全（主动、被动安全）、车载信息娱乐、新能源汽车电池管理**和5G车载互联等方面。智能驾驶相关业务，正在成为这家汽车零部件巨头越来越重要的发展方向。

巨头的智能驾驶领域布局

近年来，智能驾驶领域商业化正在快速落地，整个汽车智能化产业链成为了资本市场的“香饽饽”。根据ICVTANK数据预测，2026年L1及以上自动化汽车的全球市场渗透率将达到94.24%，到2024年底，L2及以上自动化车辆的渗透率将超过一半。

市场普遍认为，智能驾驶商业化落地应用进程不断推进，为资本市场优质企业的估值提供进一步支撑。作为全球老牌汽车零部件巨头，均胜电子早早在智能驾驶领域全面布局，定位智能驾驶领域的Tier1，开展从L0至L4级各级别自动驾驶技术研发。

早在2015年，均胜电子完成对德国汽车零部件企业QuinGmbH的收购，进一步完善公司产业链上智能驾驶领域的体系建设，确立公司在汽车HMI（人际互动）解决方案提供者领域的行业地位；2016年，均胜电子收购TS汽车信息板块，2021年设立了智能汽车技术研究院与新能源研究院。

长期布局的果实已经在陆续收获。就在不久前，均胜电子发布首款智能驾驶域***产品nDriveH，是全球首批基于高通SnapdragonRide第二代芯片平台的智能驾驶解决方案之一。

据介绍，该款产品拥有高性能、全冗余、全路径ASIL-D的特性，具有强算力、全方位感知和双芯片结构设计的特质，并通过最高等级功能安全认证，同时在轻量化、功耗和可靠性等方面表现出色；并且，该产品通过软硬件深度融合的行泊一体设计，拥有支持NOP（辅助驾驶功能）等复杂的规划算法与数据融合等功能。

均胜电子在智能驾驶领域中的“朋友圈”也在不断扩展。目前，均胜电子围绕智能驾驶域***等产品的商业化落地，已与英伟达、高通、地平线、黑芝麻等各芯片厂商建立合作关系，并和国内外多家整车厂商共同推进基于不同芯片平台的智能驾驶域***、驾舱融合域***及中央计算单元等项目的研发。据悉，部分项目已经完成A样的开发和POC（验证测试）。

智能驾驶带来新机会

除了智能驾驶所属的汽车电子业务板块之外，均胜电子的汽车安全业务板块同样将受益于智能驾驶行业的发展。

智能化趋势下，虽然新能源车的零部件相比燃油车在减少，但搭载的汽车安全产品，不仅没有遭到减配，反而迎来产品升级和市场扩容的双重机会。

中高端新能源车的安全气囊，从原来4个提高到9个，有的甚至搭载12个安全气囊作为新车卖点；传统的安全带升级为主动式预紧限力卷收器；方向盘也加入更多的智能化功能，成为智能座舱大屏时代的控制中心，汽车安全**单车价值不断提升。

根据官方信息，均胜电子近年来陆续开发了驾驶员监控**（DMS）、车内乘员监控**（OMS）、电动安全带（MSB）和智能方向盘等集成安全解决方案，顶棚式乘员气囊（HPAB）、远端侧气囊（FSAB）等新型安全气囊**，以及高压电池断开装置（PBD）等安全**，为驾乘者提供全方位的行车保护，未来也将成为面向智能驾驶的重要组成部分。

值得注意的是，与新兴的智能驾驶公司不同，均胜电子与国内外主流整车厂有持续稳定的合作关系，订单获取优势也更为明显。均胜2022年年报显示，去年均胜电子新获订单合计约763亿元，其中新能源汽车平台的订单超过460亿元，占比超60%。

国际咨询公司StrategyAnalytics预测，到2028年，汽车安全**全球市场规模将达到810亿美元。作为国际领先的汽车电子供应商和全球第二大的汽车安全供应商，均胜电子不仅可以在汽车智能化领域取得突破，汽车安全业务也将在自动驾驶时代获得新的发展。

被低估的智能驾驶Tier1

与A股其他智能驾驶产业链上的企业相比，均胜电子的股价可谓“性价比”很高。截至7月3日收盘，均胜电子股价报17.88元/股，PE-TTM仅32.51倍。

而与均胜电子同处智驾领域的德赛西威（002920.SZ），同期PE为68.17倍，市值达870.70亿元；2022年4月上市的“新贵”经纬恒润（688326.SH），同期PE高达100.47倍，中科创达（300496.SZ）市盈率也达到了57.13倍。

从基本面看，拖累均胜电子股价的因素已经改变。财报数据可以看出，2022年均胜电子业绩触底反弹，营收重回正增长轨道，全年实现了营收497.93亿元，同比增9.03%，利润端则扭亏为盈；2023年一季度，公司实现营收132.22亿元，同比增长12.72%，归母净利润同比增长226.72%。

均胜电子业绩反弹逻辑确立，市值的“高性价比”也被国内外投资机构认可。

瑞银证券在6月发布的一份研究报告中认为，均胜电子此前因为此前对安全业务整合对公司业绩造成了较长事件拖累，目前整合已经进入尾声，毛利率已经企稳。“由于公司当前估值相较智能座舱同类公司有较大折扣，我们上调评级至买入。”瑞银将均胜电子的目标价大幅上调至21元。

中信证券指出，此次发布基于高通方案的智驾域控，表明均胜电子在产品研发方面持续突破，订单获取与量产落地有望加速。此外，均胜电子也在持续探索激光雷达、4D毫米波雷达、**头等智能传感器领域的技术生态。

据不完全统计，最近6个月内，共有14家券商机构对均胜电子表示看好，其中有5家机构维持“增持”评级，有9家机构维持“买入”评级。

本文源自银柿财经

崛起的中科系，被改变的我国芯片产业格局

当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下

芯片战场丨芯片领域三箭齐发 英特尔跑步突围

21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利

OPPO重启芯片业务？国产芯片或需告别“单打独斗”

财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与

600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快

我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯

最新手机芯片天梯图：A17、华为麒麟9000S，排在什么位置？

近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺

韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果

据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助

我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点

我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果

没有他，我国芯片发展至少要**十年？

前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，

陈清泰：未来汽车颠覆传统，50%以上的零部件体系面临重构

【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链

「姿势」一辆汽车由多少个零件组成？保证你说不清...

投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个

全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业

【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），

汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详

文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件

汽车零部件行业现状及产业链

行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘

全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席

提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都

高清汽车各零部件构造图，看完你就是汽车专家！

2023世界移动通信大会即将举行，大批中企强势回归！

来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后，全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日，由全球移动通信**协会（GSMA）主办的20

太空新赛道：6G时代的卫星通信，究竟是什么？

近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能，成为一大亮点，不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来，手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋，也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托，率先把“卫星

光纤#光纤通信

国内企业在光通信产品的参数测试过程中，通常使用国外的先进测试设备。然而，这些测试仪器之间往往是孤立存在的，需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错，而且测试效率低下。

龙头20cm涨停，7天股价翻倍！一文看懂卫星通信前世今生及产业链

卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升，截至发稿，该股股价20cm涨停，7个交易日累计涨幅近113%，现报23.52元续刷阶段新高，总市值155.9亿元。消息上，有媒体从供应链获悉，Mate 60 P

工信部：目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件

针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议，工信部近日给出了官方回复。此前，有网友在人民网留言板向工信部留言称，“现在电话都是实名制，电话号绑定的***及一些主流的软件较多，更换号码后造成一系列问题