我国东北振兴，又多一个选择，**海参崴港，对**是双赢的结果
近日，海关总署网站发布的一条消息引起了各方关注，内容是说海关总署联合三部委批复了同意吉林省进一步扩大内贸货物跨境运输业务范围。
增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港，也就是“海参崴港”，作为内贸货物中转口岸。浙江省甬州集装箱码头和嘉兴乍浦港，作为内贸货物跨境运输入境口岸。首先解释一下此举意味着什么？
增加海参崴港作为吉林省内贸货物中转口岸，实际上就是利用**合作，给了吉林一个跟我国南方进行中转贸易的国外口岸。因为吉林省本身没有什么太好的港口，其货物想要运到我国南方，参与到全球市场之中，要么就通过陆路运输，要么就要绕路。
海参崴
而现在，增加海参崴这个港口作为吉林省内贸货物中转口岸以后，就意味着我国吉林省的相关货物，经过海参崴港口运到我国南方的集装箱码头或者其他港口之后，可以被视为是内部贸易，而不是视作境外贸易。
这实际上就是间接的为吉林省，在国内贸易之中增加了一个优良港口。对于改善吉林货物运输到南方的运输成本，运输时间等，都有积极意义。
客观上来看，这也是没办法之下的举措。吉林和黑龙江省没有出海口，不管是跟亚太国家之间贸易，还是跟我国南方经济中心贸易，都是非常不方便的。陆路运输受到运量成本等**，还是有诸多不便。
海参崴与东北地理位置
但如果走海路，利用外国港口，比如俄罗斯的港口向我国南方运输货物，又涉及到一个口岸和入境的问题。因为海参崴港现在是俄罗斯的，如果没有海关总署的这个批文，那么吉林省的商品，经过海参崴运输到我国南方，就变成国外商品进口了，这显然对吉林不利。
现在海关总署给了吉林这么一个机会，实际上是为了振兴东北老工业基地，给俄罗斯让利了。东北的货物经过海参崴港口中转，俄罗斯肯定要收钱的，再者这也等于间接的加强了海参崴和我国南方港口之间的关系，对于俄罗斯对华贸易，也是有好处的。
其实在近代之前，括海参崴在内一些俄罗斯远东领土，原本都是属于我国的，由于清政府****，**着签署了《北京条约》和《瑷珲条约》，割让出去了４０万平方公里的领土，也让吉林和黑江失去了出海口。
清政府割让包括海参崴在内的外东北
如今**领土边界已然划定，海参崴，也就是俄罗斯的符拉迪沃斯托克港，属于俄罗斯！这是很难改变的，但是眼下**关系亲密，双方的警惕和防范心理下降。
那么为了振兴东北老工业基地，通过利用俄罗斯港口的中转，把东北跟我国南方地区更紧密的联系在一起，这实际上是有利于东北老工业基地振兴的。
正因此之故，才会引起国内媒体如此大的关注。当然也应该清晰的看到，增加符拉迪沃斯托克港，作为吉林省内贸货物中转的口岸，对于吉林本身经济增长的贡献，应该是相对有限的。
**班列
因为它增加的其实只是吉林省跟我国南方地区商贸往来的航线，或者说提供了一些交通上的便利。至于能不能带动东北老工业基地的崛起，这是一个复杂和多方面的问题，不可能说增加了一个境外的中转口岸，就一定会促使东北老工业基地迅速的复兴。
但是此举其实为如今的吉林，或者说为整个东北老工业基地的振兴，提供了一个比较好的思路。那就是借着眼下**关系亲密的机会，东北三省完全可以充分的利用一些俄罗斯方面带来的优势。
比如说跟俄罗斯远东地区的贸易，再比如说利用俄罗斯的港口，加深跟我国内部之间的联系等等。肯定是有利于东北地区发展的。
东北工业基地
在可以预见的未来，**关系由于受到美国压力，维持亲厚是不会有太大问题的，这就是东北的机会。
海参崴虽然变成俄罗斯的了，但现在**关系这么好，用一下俄罗斯的港口，促进东北自身的发展，并没有太大隐患，反而有助于把海参崴这个港口，跟我国经济更紧密的绑定在一起。
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