自主可控，我国智造丨众合科技自研**顺利通过中城协自主化装备评价
自主可控，我国智造丨众合科技自研**顺利通过中城协自主化装备评价###
近日，浙江众合科技股份有限公司自主研发的“城市轨道交通BiTRACON®型全自动运行列车控制**”和“城市轨道交通UniLCU列车可编程逻辑控制装置”成功通过我国城市轨道交通协会（以下简称“中城协”）自主化装备评价，这标志着众合科技在轨道交通核心装备自主化方面迈上了新台阶。
由中城协技术装备专业委员会组织的专家组重点从企业控制权、产品品牌、试验验证、核心技术、知识产权、关键零部件应用六大核心要素进行评审，经过讨论、质询，一致同意BiTRACON®型全自动运行列车控制**和UniLCU列车可编程逻辑控制**通过自主化评价。
专家组一致同意通过评审
城市轨道交通BiTRACON®型全自动运行列车控制**及各子**均获得国际第三方安全认证，并通过我国城市轨道交通协会颁发的传统CBTC和互联互通装备认证证书，是国内第一个同时支持互联互通和GoA4级全自动驾驶的列车控制**。
城市轨道交通BiTRACON®型全自动运行列车控制**自主化评审专家组组长李新文专家高度肯定了众合科技在自主化工作中所做的努力以及取得的先进成果，特别是在硬件平台一体化、列车全自动智能控制以及列车自适应学习等技术方面成果显著。
经自主化专家组评价
BiTRACON®**在自主化创新方面取得如下创新和突破：
· 车地一体化、小型化的安全计算机平台
·高可靠性、高安全性的全自动运行**
·运营全场景联动的自主无人驾驶技术
·基于运营大数据的列车智能控制算法
·故障安全型全电子化与数字化的目标控制技术
·列车自动驾驶的自适应控车技术
·面向全自动运行控制**的自动化**集成测试平台技术
专家组在**实验室参观见证
城市轨道交通UniLCU列车可编程逻辑控制**是解决轨道交通车辆逻辑控制功能的新型车辆设备，全面替代信号车载***与车载接口控制用的所有继电器和继电电路，实现列车状态的数字化采集和逻辑控制，为列车运营智慧化奠定基础。UniLCU列车可编程逻辑控制装置专家组组长何晔表示，众合科技作为一家信号**研发厂商，对信号与车辆之间的接口进行创新研发，能够更好地继承和发挥其在信号领域的安全设计优势。
经自主化专家组评价
UniLCU**实现如下技术突破：
· 支持车辆继电器控制**向全电子化和数字化演进
· 实现**级/板卡级/通道级的多重冗余技术
· 具备**式的端到端安全完整性技术
· 基于列车控制**成熟应用的共享安全平台技术
· 集中控制分布式部署技术
· 数字化智能车辆逻辑控制技术
· 完备的设备故障应急控车解决方案技术
众合科技深耕行业十七载，已成长为行业认可的自主化企业。国家《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》指出要“把科技自立自强作为国家发展的战略支撑”，面对“缺芯少核”之痛，众合科技坚信只有坚持自主创新、实现技术自主可控，才能共同实现产业链供应链的安全可靠，于是自2008年开始走上自主研发之路，从轨道交通CBTC列控**的卡脖子技术，到底层安全计算机平台、SIL4级安全IO芯片都一一攻克。此次申请自主化装备评价，是贯彻国家对重大装备的自主创新要求，响应协会城轨装备自主创新发展的倡导，也是邀请行业专家对众合科技自主化成果的一次全面检视和交流。
——众合科技执行总裁边劲飞
作为关系国计民生的重大技术装备，实现自主可控、确保城市轨道交通持续安全稳定运营是行业从业人员的使命和责任，自主化装备由行业协会组织评价并推荐应用，有效分担了业主和集成商的风险和责任，为将相关装备和制造企业纳入各应用单位的供货商清单提供了依据、创造了机会，也为助力国家推动相关产业政策进行了项目储备。
——我国城市轨道交通协会
技术装备专业委员会副主任方少轩
城市轨道交通装备是我国在高端制造领域的重要组成部分，也是自主创新程度最高、国际竞争力最强的行业之一。作为深耕轨交行业多年的高新技术企业，众合科技始终坚持走自主研发、科技产业化、装备自主化的创新之路，构建安全可控的技术和产品体系，打造安全可靠的产业体系，以我国智造助力技术自主化和产品体系的国际化。
当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与
600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图：A17、华为麒麟9000S，排在什么位置？
近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果
据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），
汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘
全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席
提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后，全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日，由全球移动通信**协会（GSMA）主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能，成为一大亮点，不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来，手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋，也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托，率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中，通常使用国外的先进测试设备。然而，这些测试仪器之间往往是孤立存在的，需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错，而且测试效率低下。
龙头20cm涨停，7天股价翻倍！一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升，截至发稿，该股股价20cm涨停，7个交易日累计涨幅近113%，现报23.52元续刷阶段新高，总市值155.9亿元。消息上，有媒体从供应链获悉，Mate 60 P
工信部：目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议，工信部近日给出了官方回复。此前，有网友在人民网留言板向工信部留言称，“现在电话都是实名制，电话号绑定的***及一些主流的软件较多，更换号码后造成一系列问题
