多地充电桩**有所上调，涨价原因究竟为何？怎样化解？
近日，
多地的新能源车主发现，
新能源汽车公共充电桩开始涨价了。
民小生多方了解到，
目前有郑州、广州、
上海、青岛、重庆等地的新能源车主反映
新能源充电桩**有所上调。
涨价原因究竟为何？
追着低价充电桩跑的“充电特种兵”
河南郑州居民陈女士表示：“新能源充电桩的充电**涨了。我一般在凌晨时段充电，一个月前还是0.4元/度，现在涨到了0.6元/度。”
浙江杭州网约车司机小郑是标准的**敏感型用户，一说起“充电账”，他便滔滔不绝。“我们一般不会在市区里充电，除了比较高的电费之外，还需要额外支付停车费，部分商圈停车费都快赶上电费了。”小郑说，“我现在常去的充电站一度电在0.69～0.73元（包含***），2小时内停车免费。”
“北京公共充电桩的**还没有出现明显上涨，但明显感觉到充电**也比平常高一些。”家住亦庄的汪先生表示。
各地充电桩为何不约而同涨价？
我国电动汽车充电基础设施促进联盟副仝宗旗表示，充电涨价以下四个因素不容忽视。
第一，夏季用电高峰来临，电力市场**上涨，在市场经济条件下，充电桩充电**随之上涨也很正常。
第二，部分地区调整了分时电价，导致电费上涨。
第三，大工业和**业合并，影响了部分充电站的电价。今年5月份，国家发展**委印发《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》对充电桩电价产生了影响。
根据《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》规定，从今年的6月1日起，国内开始实行新的电价方案。新电价方案把用户用电**逐步归并为居民生活、农业生产和**业用电三类，三类用电**依次递增。而一般新能源车充电使用的公共充电站都属于**业用电，因此各地的充电费用势必会有所上涨。
第四，当前，充电桩利用率较低，且回本周期比较长，导致国内的充电桩市场大多数仍处于亏损状态。
根据我国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，今年1月份至6月份，我国充电基础设施增量为144.2万台，其中公共充电桩增量为35.1万台，6月份增量为6.5万台，同比增长40.6%。
充电桩是新能源产业的基础设施，关乎新能源汽车产业未来的发展。对于车主而言，涨价增加车主的使用成本，降低了新能源车的使用成本优势。
长远来看，持续涨价不可取，可能导致车主选择其他充电方式，降低对充电桩的需求，甚至影响新能源车的销量。
“一方面，要加强对电动车消费者进行宣传、普及电力常识以及充电**形成的机制，另一方面，要完善充电总体费用的**标准，增强市场化、透明化。同时，建议相关部门成立联席会议制度来进行常态化的市场监管。”仝宗旗表示。
充电桩企业也应通过探索新模式、提升利用率、改进技术、形成规模效应等，来提升盈利能力。
“国家高度重视新能源汽车充电基础设施建设，在一系列政策的支持下，充电桩数量实现快速增长。充电桩的发展要一手抓建设一手抓运营，支持充电桩发展的补贴红利还需要持续释放，有效引导充电桩运营企业的健康、可持续发展。”深度科技研究院院长张孝荣表示。
专家表示，预计未来5年，充电桩运营行业将进一步走向成熟，技术、市场、盈利模式都更上一层楼，目前用户面临的体验不佳等问题也将逐步解决。
出品：民生周刊（ID：msweekly）新媒体部
素材来源：我国经济时报、证券、齐鲁晚报
编辑：姜玉函
责任编辑：刘烨烨
主编：崔靖芳
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