分享一个冷知识：通用航空能“通用”到什么地步
我们都知道我国隶属于民航**的三大民航企业——我国国际航空公司、东方航空公司和南方航空公司。熟知民航企业的人还知道另有6家**运营的航空公司，即深圳航空、四川航空、上海航空、海南航空、山东航空和厦门航空。却很少有人知道，民用航空还有一个通用航空领域。
那么，通用航空与传统民航有什么不同？它包括哪些航空器？通用航空与普通人的生活远不远？小编结合本人工作经历，与各位分享如下：
民航与通用航空的区别
民用航空分公共航空和通用航空两种。公共航空是指使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或者货物；通用航空则是指使用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括但不限于工业，例如电力架线（巡线）、吊运、引港等；农林业，例如农播、飞播造林、森林防火巡查等。还有诸如渔政巡查、医疗救护、大气监测、警用飞行、空中极限运动、飞行表演等等。这些都属于通用航空范畴。
通用航空主要包括哪些航空器？
通航与民航的界别，就是不执行公共航空任务，也就是说，通用航空除了不执行运送旅客、行李、邮件或者货物外，可以运营的航空器包括大型民用飞机及所有适航的轻型航空器，包括固定翼飞机、旋翼直升机、无人机、飞艇、动力伞（单双人）、热气球、三角翼、滑翔伞等等。
顺便说一句，我们经常听说某个明星或拥有私人飞机，他们的私人飞机贵贱不说，飞机大多都交由通用航空公司托管，原因有二，一是没地方停飞机（4人座的塞斯纳172R固定翼轻型飞机需要至少400米跑道，谁家有那么大的地方）；二是自家养护不了飞机，非得专业公司管理。托管的费用可不低，起降按架次计费，飞行员、空服地勤人员年资、保障维护、零配件更新、机库租赁，不包括燃油等等费用，一年下来，托管费至少价值3-5辆百万级的豪车。卖掉私人飞机的，多数是买得起养不起。
通用航空与普通人的距离远不远？
看似遥远，其实不远。上面介绍了通用航空器的种类，飞机**远比车照难考，而且“飞本”学费高昂（私人**10几万-20几万；商业**考下来六七十万）。但是，具有娱乐性和体验性，甚至可以从中牟利的航空器，普通人稍稍加把劲，还是可以心想事成的，比如单人动力伞、三角翼、无人机和滑翔伞。这些“飞照”不难考取，费用也不高（可以自行查阅）。
为什么说轻型航空器除了娱己，还可以收费娱人？以我为例。我是2000年之前注册的动力伞在册“蝙蝠”，飞行时间累计超过2000小时，有一具私有背式单人动力伞，就是背上有一个像超大电风扇的圆家伙（提供动力推力的伞桨），以前就是图玩，周末或者节假日，找个合适的场地空域申报（个人也得挂靠有资质的公司申报，否则非法），飞上一两个架次，玩舒服了和家人一起野餐，然后回家。
后来有个开商超的朋友找我捧场，开业那天在伞头上打上商超的广告，围着商超广场飞一个架次（30-40分钟），给了两千块钱的“油钱”。那次之后就不时接一些类似的有偿飞行。“副业”收入养不了家，但可以平衡“玩”的支出，而且略有盈余。
说一句实话，驾驭背式单人动力伞飞行，在空特别飘逸，降落时也可以精准“定点”落地，姿态美不胜收，就是起飞时特别难看，必须要逆风起飞，风向稍微把握不准，或是起步不及时，很容易挂树上。我被挂在树上的记录无数。
飞动力伞尤其要看“天时地利”，地面风速达到每秒四米最合适，超过四级风不能飞；空中遇到横切风，要及时调向，否则会发生折伞**落地；再一个，不能在伞具上增加超过匹配度的负荷，比如在伞绳上加串灯，腿部绑过重的广告幅，包括伞头黏贴广告都要斤两计较。
喜欢，就请关注“府右街二子”，不喜欢，划过去就是了，并不麻烦。
当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与
600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图：A17、华为麒麟9000S，排在什么位置？
近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果
据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），
汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘
全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席
提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后，全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日，由全球移动通信**协会（GSMA）主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能，成为一大亮点，不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来，手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋，也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托，率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中，通常使用国外的先进测试设备。然而，这些测试仪器之间往往是孤立存在的，需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错，而且测试效率低下。
龙头20cm涨停，7天股价翻倍！一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升，截至发稿，该股股价20cm涨停，7个交易日累计涨幅近113%，现报23.52元续刷阶段新高，总市值155.9亿元。消息上，有媒体从供应链获悉，Mate 60 P
工信部：目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议，工信部近日给出了官方回复。此前，有网友在人民网留言板向工信部留言称，“现在电话都是实名制，电话号绑定的***及一些主流的软件较多，更换号码后造成一系列问题
