三架乌克兰大飞机已经“改行”，国产20系家族，距离齐聚已经不远
就在我国首个国产大型加油机运油20，正在长春航展上进行各种表演时，有人注意到，当年历经波折才从乌克兰买回的三架大飞机，已经拆去了身上的特种设备，回归到了“运输机”的老本行。
由我国空军举办的长春航展虽然已经结束了，但这场“真正的航空盛宴”让军迷们到现在都沉醉其中、不断回味，出场次数最多的就是这两年风头正大的歼16、歼20和运油20了。歼20以超低空飞行姿态高调亮相，之后陆续展示了小角度跃升、大角度穿越等机动动作，还有4架齐发的通场展示。除此以外，歼20还跟另外两款飞机进行了罕见的“三机同框”机动飞行展示，把所有军迷对后续飞行表演的期待值都拉满了。
当天运20是压轴出场的，展示了多种具有实战意义的飞行动作，展现了自身优秀的机动飞行、空投空降和短距降落等作战能力。就像现场解说词说的那样，“外表是看，实则是战”，这可不是花里胡哨没意义的花架子，而是根据实战中可能会遇到的情况而做出的机动动作。
比较让人意外的其实是运油20，它单独进行了同时发射四路干扰弹的表演，场景十分震撼，被形容为“天使之翼”。随后，它还以**例模型的方式展示在了地面的静态展馆中。
作为我国新一代的空中加油机，也是我们自主研发、生产的首款空中加油机，运油20一经问世，就备受关注。去年的珠海航展上，运油20首次进行飞行表演，展示了3根加油管，虽然在此前的公开画面中，运油20只是同时为2架歼16进行空中加油，但目前来看，它是能够同时给3架飞机进行空中加油的。
运油20的“大肚量”也是经过证实的，根据公开数据，运油20的起飞重量是220吨，而载油量超过了100吨，这意味着它能够运输超过70吨的航空燃料飞行1000公里，足以“喂饱”6架歼16战机，所以“奶妈”这个称号真的不是空穴来风。
运油20的加油管有两根和其他加油机一样，是在两个机翼下方的，考虑到全世界的软管加油技术几乎是“一脉相承”的，所以这两根加油管可以跟我国所有的在役战机相连接、进行空中加油。另一个加油装置则在机身后部的下方，根据推测应该是给预警机、轰炸机等特种机型进行空中加油的，而且输油速度应该还会快过另外两根加油管。
随着运油20在长春航展上的大放异彩，以及产能的不断提高，有人注意到，我国空军当初从乌克兰引进的3架伊尔78加油机，竟然已经全部拆除了特种装备，回归“老本行”继续承担运输机的角色了。
此前，我国从乌克兰那儿收到3架伊尔78加油机的时间分别是14、15、和16年，也就是这几架大飞机来到我国、服役的时间还不到10年，就卸下了“加油机”的重担，重新承担运输机的任务了。这是不是说明，在运油20批量生产的条件下，我国空军的加油机已经不再那么紧缺了，对伊尔78的依赖性也没有了，完全可以只依靠我们自己的国产加油机。
当时，我们本来是准备从俄罗斯采购的，连同34架伊尔76运输机一起，签订了4架伊尔78加油机的合同。但因为负责生产该飞机的乌兹别克塔什干飞机制造厂已经破产了，俄罗斯正在忙着把生产线进行转移，连自家的订单都来不及做，更何况是外来订单，所以这个合同最终只能作罢。
在这样的情况下，我们只能把目光转向其他国家，因为那个时候我们正在从“以防御为主”向“攻防兼备”转型，在国土面积如此辽阔的前提下，自然只能通过装备空中加油机来提高空军的投送能力。所以想要采购伊尔78加油机，我们只能跟其他的独联体国家进行洽谈，看看能不能买几架二手的。
而乌克兰此时拥有20多架伊尔78加油机，这些飞机之前属于苏联空军远程航空兵第409航空加油机团，驻扎在乌克兰乌津市，在苏联解体的时候，按照属地划分的原则，这些加油机就归乌克兰所有了。
但乌克兰的情况也是有目共睹的，国土面积并不大，空军规模也比较小，不需要执行远程打击任务，也就不需要那么多的加油机，但长期维护的话，成本又很高，所以乌克兰只有两个选择，一是把加油设备拆除，单纯当做运输机来用，还能用在民用领域；二是转手卖给国际上的买家，比如巴基斯坦就从乌克兰那儿买了4架。
于是我们也和乌克兰取得了联系，准备商量采购的事儿，但消息传出以后遭到了美国的阻拦，作为补偿，美国的一家航空公司甚至买了2架伊尔78。可是没过多久，缺乏订单濒临崩溃的乌克兰军工还是接下了我国3架伊尔78加油机的订单，在经过翻新和试飞以后，于2014-2016年间交付给了我们。
伊尔78加油机在到货以后，我们立刻将其投入到了各种军事行动以及演习当中，在它的加持下，俄制战机苏30MKK这样的重型战机，作战半径得到了大幅的提升，提高了我国空军的远程打击能力。
不过我们从来也没有放弃过针对空中加油机的研发，就算是在等待伊尔78交付的几年时间里，我们为了有加油机可用，甚至把轰6改造成了轰油6。如今，在引进伊尔78不到十年的时间里，我们又推出了运油20并且实现量产，能够让俄制加油机退居二线。就连当年的“主角”苏30MKK，也换成了国产的歼16战机。
在性能更优异的运油20可以做到正常量产的情况下，曾经的伊尔78自然越来越无法满足我们的需求了，运油20也以自身强大的实力向那些图谋不轨的国家露出利刃，歼20也能在它强大的加油能力下发挥出更强的作战能力。
我们的国产“20系”家族也已经快全员聚齐了，歼20、运20、运油20和直20都已经亮相了，作为我国空军的最后一块短板，轰20，到底什么时候才能和大家见面呢？
一直以来，能否研制出战略轰炸机，都被认为是成为“超级大国”的重要指标之一，美国有B2和B52，俄罗斯有图160和图95，这些都让我们羡慕不已，同时期盼国产的战略轰炸机能快点现身。
因为轰20实在是太神秘了，根本无迹可寻，所以有人提出，能不能把大型运输机改造成轰炸机。这种想法并不是空穴来风，此前美国就研发出了“速龙”托盘化**项目。他们的这种概念，还是来源于我国宋代时期一种叫做“急龙车”的重型弩装甲车，用来进攻的就是一个重型弩机，可以做到连续发射，形成密集的火力。这种装置一旦被用在大型运输机中，就可以一次投射多发**，所以该计划也被叫做“急龙计划”。
不仅美国，就连日本也有把C2运输机改装成轰炸机的想法。那么我国能不能也这么做呢？尤其是已经发挥全部潜力的运20B，以它的载重量来说，一旦改装成轰炸机，载弹量将是非常惊人的，能够发挥的实力必然也会让人眼前一亮。你觉得运20能改装成轰炸机吗？该怎么称呼它呢，难道要叫“运轰20”吗？
（以上图片均来源于网络，侵删。）
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