普及高性价智能驾驶，Nullmax纽劢量产方案有看头
今年以来，智能驾驶功能逐渐上车，量产性价比成为了汽车行业的热点话题。
在越来越多新车将智能驾驶作为主要卖点之后，主流价位区间的经济、中端车型，都在寻求通过实用性的芯片和传感器配置，提供包括高速NOA在内的绝大部分智驾功能。相比于高端车型，这些车型的市场占比极大，正是智能驾驶普及应用的中坚车型。
在这样的背景下，Nullmax纽劢基于TDA4芯片平台的成熟量产方案受到了广泛关注。当前，汽车厂商希望提升主销车型的智驾体验，同时降低硬件成本，高性价比方案成为了智能驾驶领域的迫切需求，Nullmax纽劢基于TDA4芯片平台的量产方案是市场上为数不多的优质方案。
虽然过去两年，我国市场的汽车智能化进程较快，但大量的车型仍不具备任何智驾功能，汽车行业眼下正全力推动智能驾驶的普及，为不同售价车型需要配备相适应的功能。Nullmax纽劢的量产方案，正是凭借完善的功能，以及突出的成本优势，在各细分市场获得青睐。尤其是基于TDA4平台的智能驾驶方案，刷新了量产方案的性价比。
用好多核异构，降低芯片成本
作为TI公司推出的高性价比智能驾驶芯片，TDA4拥有完善的算力配置，以极其经济的成本整合了智能驾驶需要的各项计算资源，非常适合开发高性价比的方案，因此在汽车行业深受欢迎。
Nullmax纽劢是业内为数不多具备TDA4平台量产开发能力的公司之一，并且凭借强大的视觉感知和工程化部署能力，率先实现了量产方案的交付。
在自动驾驶中，**通常需要CPU来提供逻辑算力，也需要深度学习加速器（比如DSP、NPU）提供深度学习能力，还需要MCU实现控车等安全要求较高的计算，以及GPU来渲染360全景影像画面。因此，自动驾驶的计算平台**可以整合多种不同类型的计算能力，从而能够像流水线一样高效处理**头等传感器持续输入的不同信息。
如果芯片算力配置不够完善，比如只有CPU和深度学习加速器的话，那么**往往还需要搭配单独的MCU、GPU，或者使用座舱的GPU，才能实现相对完整的行泊一体功能。这样一来成本会更高，因为不同的计算资源分散到多颗芯片，相比于的打包到一个SoC上的整体成本会更高；二来运行效率会更低，因为几颗芯片之间的通讯会比单颗芯片内部的通讯效率更低、延时更高。
而TDA4芯片很好地将所需的计算资源，高度集成到了一块SoC芯片上，因此Nullmax纽劢将TDA4作为高性价比量产方案的首选芯片，开发了一系列可以灵活配置的智能驾驶应用，不能功能非常完善，而且成本相比于同类方案大大降低，能够充分满足主流车型的智驾需求。
在8T这样的中低算力情况下，Nullmax纽劢的方案可以通过6V5R、5V5R等主流传感器配置，实现行车、泊车一体的智能驾驶应用，为车辆提供高速NOA、智能巡航、ADAS、记忆泊车、自主泊车等功能。而在算力更低的情况下，Nullmax纽劢的方案也可以为车辆提供实用的智能巡航、ADAS等功能。
芯片深度优化，打造极致体验
对于高性价比方案而言，更低的算力，以及更低成本的硬件，并不意味着性能体验的标准就会降低。比如在实际的使用中，Nullmax纽劢的TDA4芯片量产方案应对折线弯、大曲率弯道、前方静止或者缓行车辆、十字路口通行等场景时，表现相当出色，处理能力也是在向人类能力看齐。
再比如在记忆泊车中，8T的小算力芯片上其实也可以对行人、车辆、障碍物等障碍物提供高精准度的识别，处理鬼**等情形，虽然这项能力市面上大多数方案上并不具备，但是Nullmax纽劢的高性价比量产方案已经可以提供。
其中的关键，就在于多核异构的高效利用。行泊一体方案必须要将相应功能的软件算法部署到最适合的核上，并做好核间的通讯、调度，才能真正发挥多核异构芯片的特点。
Nullmax纽劢拥有全栈自研的完整软件算法，尤其是强大的视觉感知能力，并且对于嵌入式平台和多核异构芯片理解深刻，因此可以在TDA4平台上灵活调整功能算法的部署，并进行深入细致的优化，实现极致的量产应用。
同时，Nullmax纽劢长期关注TI公司芯片的框架演变，对于历代SDK的研究尤为深入，因此在TDA4平台上基于TI原生SDK开发了一套自研框架，可以将不同的计算资源更加高效、合理地运用起来，并且性能更好，不仅可以实现更高的感知帧率，而且资源负载、**延迟更低。
如今，Nullmax纽劢基于TDA4平台开发的高性价比量产方案，已经是业内智能驾驶的标杆性方案之一。更全的功能、更优的性能、更低的成本，让这套方案先后获得了多个车型的量产定点。在去年，Nullmax纽劢基于TDA4的量产项目已经开始交付，而更多车型的量产交付也将在今年完成。
随着智能驾驶上车潮到来，适合普通车型的高性价比方案将会成为市场的主流，而以TDA4等芯片为代表的标杆性量产方案，相信很快就会普及开来。
当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与
600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图：A17、华为麒麟9000S，排在什么位置？
近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果
据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），
汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘
全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席
提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后，全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日，由全球移动通信**协会（GSMA）主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能，成为一大亮点，不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来，手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋，也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托，率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中，通常使用国外的先进测试设备。然而，这些测试仪器之间往往是孤立存在的，需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错，而且测试效率低下。
龙头20cm涨停，7天股价翻倍！一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升，截至发稿，该股股价20cm涨停，7个交易日累计涨幅近113%，现报23.52元续刷阶段新高，总市值155.9亿元。消息上，有媒体从供应链获悉，Mate 60 P
工信部：目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议，工信部近日给出了官方回复。此前，有网友在人民网留言板向工信部留言称，“现在电话都是实名制，电话号绑定的***及一些主流的软件较多，更换号码后造成一系列问题
