在发展数字经济的过程中促进共同富裕
本期光明网理论学术动态导读关注数字经济促进共同富裕、科技创新“揭榜挂帅”、现代流通体系建设、全球气候风险应对等话题,欢迎网友踊跃参与讨论。
【潘家栋:在发展数字经济的过程中促进共同富裕】
浙江省新时代我国特色社会主义思想研究中心浙江省委爱校研究基地研究员潘家栋指出,数字经济是促进共同富裕的重要力量,其影响具体体现在四个方面:一是数字产业化规模的持续扩大创造了大量新增就业,能够持续吸纳新增的社会劳动力,数字技术也催生出互联网经济领域的创业新模式,衍生出众多就业新形态,为**职业者提供了更多就业创业机会;二是产业数字化进程的提速增效使收入水平显著提升,数字技术赋能传统产业提高了劳动生产率,同时倒逼劳动者进行技能提升,与日常生活生产相结合促使第三产业快速发展;三是数字化赋能乡村振兴,通过培育现代农业以及壮大乡村旅游、农村电商等富民产业,带动了更多低收入农民进入中等收入群体;四是数字治理促进公共服务进一步优化,在教育医疗、职业教育、基础设施等领域促进公共服务均等化,推动了全民共享数字红利。
摘编自《光明》
【蔡劲松:科技创新搞“揭榜挂帅”具有重大现实意义】
北京航空航天大学公共管理学院院长蔡劲松指出,在科技创新领域搞“揭榜挂帅”,就是把需要的关键核心技术项目张出榜来,谁有本事谁就揭榜,这对于我国推进科技体制**、实现科技自立自强具有重大意义。一方面,“揭榜挂帅”是深化科技创新体制**的现实需要,能够针对科技发展战略重大问题和基础研究、核心技术薄弱环节,采取创新举措,激发科技创新主体和广大科技人员的创造潜能和创新效能。另一方面,“揭榜挂帅”是实现重大科技突破的有效路径,通过激励有能力、有担当的科研创新主体或团队领衔承担关键核心技术攻关等重点任务,能够发现、依托和整合最具优势的创新单元。同时,“揭榜挂帅”有利于给予揭榜者、中榜者高度的自**,使其能够将更多的精力投入科研创新工作本身;加强有实力的多方创新主体合作,严格考核和淘汰要求,从而通过“蓄势领跑”和“攻坚竞跑”,推动科技进步和成果转化。
摘编自《经济》
【谢莉娟:加快建设全国统一大市场更应重视流通问题】
我国人民大学商学院教授谢莉娟认为,流通体系建设是促进统一市场形成关键的领域和抓手,因此加快建设全国统一大市场更应重视流通问题。从二者关系来看,流通的全局反映了市场总体状况,而促进市场统一和优化流通体系密不可分。由此可见,推进现代流通体系助推全国统一大市场建设,要在考虑两者关系的基础上重点发力。一是要抓好现代流通体系建设中的**、零售和物流三大核心内容,为构建新发展格局提供持续保障;二是要加快流通领域新型基础设施建设,为高质量建设现代流通体系和统一大市场持续提供基础性物质条件;三是要加强流通法律法规、标准、规范等建设,完善相应的制度体系保障;四是要协调市场与政府的功能作用,推动流通资本在良性发展轨道上运转。
摘编自《我国社会科学报》
【陈迎、巢清尘:应对全球气候风险需加强气候风险治理体系建设】
我国社会科学院生态文明研究所研究员陈迎、国家气候中心研究员巢清尘指出,近50年来,全球发生的极端天气气候事件总体上具有全球经济损失持续增加、全球死亡人数显著减少、全球灾害地区分布和灾情影响严重不均衡的特点。应对气候风险归根到底是发展路径的转型,促进具有气候恢复力的发展路径转型,气候风险治理势在必行。在全球气候风险日益严峻的新形势下,加强气候风险治理体系建设仍需从多方面持续发力:一方面,现有以防灾减灾为主的气候风险治理体系仍需加强;另一方面,防灾减灾和气候适应的政策体系之间还相对**,需要融合发展;再者,减缓和适应之间存在不平衡,减缓和适应行动的协同效益还需充分挖掘。
摘编自人民论坛网
(光明网记者 徐倩阳整理)
来源: 光明网-理论频道
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韩国芯片连续13个月暴跌,尹锡悦指责我国不采购,外媒:自食其果
据韩国媒体称,韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了,比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国,话里话外都是指责,他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因,我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序?美国很担心,指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**,通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档,不过随着我国科技企业近几年的突破,目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
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投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计,一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车,如F1赛车等,其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜,是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中,汽车制造商和零部件厂商共占据33席(除去大型工程车辆企业),
汽车零部件企业哪家强?除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文:懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日,由《我国汽车报》主办,罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中,博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
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全球十大汽车零部件供应商,核心技术都被他们垄断,自主遗憾缺席
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