情怀不值得炫耀，宽容戴威不等于宽容ofo
昨天ofo创始人戴威发表了一份***，说在“现金流和媒体的压力之下”，日子很不好过。ofo有资金压力我承认，但说媒体给了很大压力，至少很片面。
比如最近一段时间，一些自媒体对戴威和ofo的力挺力度之大，简直就是久违了的大字报文风，以至于都快形成两个**禁区了：1、批评戴威是不道德的；2、用户退押金是*丝行为、是明目张胆地趁火打劫。
戴威不容易。创业这几年，不仅要跟同行打，还有跟投资人斗。在一些自媒体人士眼里，戴威是一位很早就被资本绑架的傀儡，当大势已去的时候，戴威站了出来，帮资本擦**，给用户退押金，收拾公司残局。还不够伟光正吗？
所以戴威需要宽容，所以戴威被贴上了“创业失败者”的标签。这个标签简直就是一个万能护身符，谁也碰不得。但不得不承认：1、戴威并没有失败，至少他已经不再是三年前的戴威，无论从哪个角度看；2、ofo还没有失败，失败的是共享单车这个风口，ofo作为一家公司还活着。活着就要负全责。
很多人觉得要宽容戴威，是因为这个90后在极短的时间内经历了上天入地的人生转换：他在风口上飞的时候可以仰慕，但摔在地上的时候不可以鄙视。我觉得没有人会鄙视戴威，即使在地上爬，他的人生高度已经超越了大多数人。
问题在于，如果把戴威今天的处境归结为一种失败，那么这种失败是谁造成的？很多自媒体的文章说是资本绑架了戴威，但ofo几次重要关头的选择，都是戴威自己做出的：反对与摩拜的合并、反对被滴滴收购、反对被阿里招安。
显然，戴威没有走合并同类项的老路，这基于一个前提：**发展对公司更有利。而如今的事实证明，**发展对于ofo来说是最难的一条路。
之前有媒体问戴威，你是希望把这个事做成，还是希望这个事由你来做成？戴威毫不犹豫地选择了后者。人定胜天、**于天，一直都是戴威的信仰。
但这个信仰并不纯洁。ofo的起飞靠的是资本的助推，但落地的时候却说是资本绑架所致，典型的端起碗吃肉、放下筷子骂娘。公司利益是创始人与投资人的最大公约数，而戴威一直把自己当成公司与投资人的最大公约数。你是谁？为了谁？这是个爱性问题。
情怀这个东西，历来是创投圈**的遮羞布。有人说贵圈缺乏包容，但大家可以看看，这些年鸡汤传播最广、**次数最多、出书最受欢迎的创业者，都是烧了很多钱然后失败的那类人。说我国人、我国媒体对创业失败者缺少起码的包容，是过去十年最大的笑话。
有人给ofo退押金这事算了一笔账，少则10个亿，多则20亿。有自媒体说，这个时候还能退押金，戴威是条汉子。我不知道各位把钱存到银行，然后取钱的时候会不会给柜台**姐竖个大拇指，感恩戴德地说：你们行长是条汉子！
当然，更多的自媒体老师说，那点押金不叫钱，缺了那百八十块你会死吗？我国人历来推崇多一事不如少一事，见到随地吐痰的不敢管，见到恃强凌弱的不敢管，见到为自己争取合法权益的小**居然却来了精神。柿子专拣软的捏，才是目前自媒体圈的最大问题。
用户退押金这事，根本不是钱多钱少的问题，一毛钱的信用也是信用，否则ofo与P2P跑路平台有何区别？
过去十年，风口逻辑>资本逻辑>创业逻辑，当风口停下、资本**，考验的就是创业逻辑。戴威还在坚守，说明内心还有野望。但不得不说，ofo一路走来，是一家让人看不到初心的公司。
就拿产品体验来说，每次找到一辆能骑的小黄车，堪比车牌摇号，你不知道要是多少辆才能骑上。最让人捉急的是，这个问题一直都没有解决掉。有人说创业就是升级打怪，小黄车简直就是无人能敌。
ofo即使最终清算破产，也没有什么值得炫耀的情怀，对产品的不尊重，就是对用户的不尊重。现在打戴威的情怀牌，是很差的一招。最近不仅ofo，就连其它共享模式的公司都遇到了用户退押金的问题，不得不说这是ofo PR策略剑走偏锋带来的一个恶果。就算自己挂了，也要拉上别人陪葬，你还要宽容？
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