助力自动驾驶发展！安智杰4D毫米波成像雷达上线
自动驾驶是汽车驾驶智能化发展的最终方向
毫米波雷达是其实现的重要方式
安智杰4D毫米波成像雷达
在实现强大功能的同时
有效保障车辆安全
也许这正是你一直寻找的！
为什么选择安智杰？
安智杰新一代毫米波4D成像雷达，采用先进的硅基CMOS射频前端集成芯片及多种级联模式，雷达信号与数据处理采用高速FPGA，全自主定义的并行流水架构，加高容量高速缓存，让高计算带宽、容量与高存储带宽、容量完美匹配，形成澎湃的运算能力；自主定义的UDP与MAC配合，支持1000Base-T1的点云吞吐，同时支持多通道CAN-FD目标集输出，在提升性价比的同时，更有效的提高了雷达采集信号能力，目标识别精准能力，可支撑高精度定位、地图重构、路径规划功能，充分满足L3以上高阶自动驾驶感知需求。
NO.1技术突破
01阵列综合技术
目前虚拟通道技术普遍存在虚警高的问题，为追求增大孔径而把阵列极度稀疏带来的模糊问题突出，让数据可信度大幅降低。
安智杰采用了先进的智能阵列综合算法，利用超算服务器综合迭代次数超千次，核心指标SLL达到-30 ～ -45dB，远超过ULA理论极限，实现更高动态范围，大幅降低虚警并解决弱目标淹没问题。
02恒虚警技术
传统的CA与OS类的恒虚警算法已经无法满足密集目标与杂波背景的检测，安智杰采用自主定义的自适应恒虚警检测算法，大幅提升密集目标检测能力，并有效的抑制杂波的边缘效应。
03超分技术
孔径受雷达尺寸制约导致波束宽度不够窄，利用超分技术进一步提升孔径以达到更高的角度分辨能力，安智杰采用了空间谱估计中抗多径能力最强的子空间拟合类算法，有效提高4～6倍角度分辨能力，辅以先进信源数估计算法，让DOA的能力大幅提升。
04目标**技术
传统的**技术存在目标和分辨能力的矛盾、目标丢失、航迹不稳定和断裂等现象，并受限于传统芯片的运算、存储资源，结合汽车场景的复杂度，**的整体水平有限。安智杰结合车辆的机动性特点和雷达的RCS起伏效应，采用了先进的IMM-JIPDA与UKF技术，将传统的**技术提升到新的高度。
05 AI技术
安智杰多年积累的深度学习网络自定义能力，配以完备的数据迭代工具链，植入CNN与Transformer，大幅提升了目标识别与场景分割能力。
NO.2 产品参数
满足客户多重驾驶需求
为客户带来安全可靠的智能驾驶体验
安智杰4D毫米波成像雷达在自动化驾驶的发展路上
为您助力与您同行！
当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与
600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯
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近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果
据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），
汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘
全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席
提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都
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