进击的我国船舶:中韩“抢单”愈演愈烈,210亿超级大单只是开始

2023-05-08 大风起兮2022

4月份,在法国人访华之际,双方签订一系列合作协议。其中,我国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团正式签订合作协议,涉及210亿元的造船订单

这笔订单创了两大记录:1、210亿元是我国造船业一次性签约集装箱船的最大金额;2、我国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单

此次协议包括:建造2型16艘大型集装箱船,即12艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船、4艘23000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力超大型集装箱船。

签约双方都有着雄厚背景:

中船集团在我国98家央企中排行第5,旗下有11家上市公司,分别为:我国船舶、中船应急、中船汉光、中船科技、中船防务、久之洋、我国重工、我国动力、我国海防、我国船舶租赁(港股)、昆船智能。

法国达飞海运集团,成立于1978年,是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司,位列2022年《财富》世界500强排行榜第228位,在地中海至北欧、红海、东南亚、东亚等地拥有大量业务。

船价回暖

根据克拉克森的报告,新船**指数在经过半年高位盘整后,近期重回升势。3月克拉克森新船**指数为165,较年初上涨1.5%,创14年以来新高。

二手船方面,**止跌企稳,3月克拉克森二手船**指数为152,较年初上涨0.9%。

从船型看,油船、散货船和液化气船**持续上涨,但集装箱船**在走弱,与当前世界经济低迷有密切关系。

造船成本方面,上海新钢6mm、20mm造船板**3月分别为5430元/吨、4890元/吨,较年初分别上涨7.7%、8.7%,成本的上涨也让近期相关企业股价低迷。

造船市场中韩船企竞争激烈

据克拉克森发布的数据,今年3月,我国船企拿下新船订单43艘95万CGT,以39%的市场份额排名第一;韩国船企拿下33%份额位居第二。

但整个一季度看,韩国船企44%的份额依然排名第一,我国方面110艘259万CGT、以37%的份额排第2。尽管以艘数计我国领先韩国45艘,但以CGT计,以大型液化气船、集装箱船订单为主的韩国高于我国53万CGT。

在LNG船上,韩国优势较大。一季度,全球成交大型LNG船订单共计19艘,韩国企业拿下17艘,市场份额高达89%。其中HD韩国造船海洋10艘,三星重工4艘,大宇造船3艘。

从最新一期的订单数据看,我国船企在发力追赶。3月27日至4月2日,全球船厂共接获47艘新船订单;其中,我国船厂获得39艘新船订单;日本船厂获得1艘新船订单;韩国船厂获得7艘新船订单。


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