一提及零配件体系，知名度**的依然是国际厂商占据主流，爱信、**、博世、德尔福等等可谓是耳熟能详，我国汽车工业虽说起步较早，但是真正跨入家用时代还是本世纪之初，掰着手指算起来甚至都不到二十年，之前用合资换技术的思路只能说是起到了一定的铺垫作用，培养了一批技术人才和普通的零配件体系建设，真正的做大做强...

当各家自主品牌在动力型号上纷纷踏入直喷增压时代之时，很多人却忽略了一个长久制约我国车企的技术瓶颈——自动变速器环节，大家更多的目光还是投射在了发动机本身，而很少顾忌变速器的发展，事实上国内能够在变速器环节有所突破的企业相比整车企业可以说是凤毛麟角，至于很多车企投产的DCT，无非就是自己的组装厂来料加...

近期两个新闻引来诸多关注，一个是中兴芯片被禁一事，还有一个算是汽车界里的大事，吉利和广汽分别与爱信各自成立一个合资公司，而且都是一模一样的6AT变速器；两件事摆在一块的原因很简单，技术基础薄弱，受制于人；相比北京车展上光鲜的新车造型，几乎没人关注核心部件领域，就如同多数人关注手机性能和外观等等，却很...