上海已有这么多氢能源交通工具！它们的与众不同之处有这些→
近日，《上海交通领域氢能推广应用方案（2023-2025年）》正式印发。《方案》中提出未来将打造交通领域丰富多元的氢能应用场景，助力交通碳达峰碳中和。目前，氢能已经在上海交通的哪些地方示范应用了呢？一起来看介绍↓
行驶在上海街头的氢能公交车
近年来，氢能源公交车陆续在青浦、嘉定、临港新片区等地“上新”，使上海街头迎来了氢能公交时代。
从外形上看，氢燃料公交车与纯电动公交车相差无几，不同的是车辆后方有氢气瓶所“藏”之处。
与传统公交车相比，燃料电池车辆通过氢氧离子的化学反应为车辆提供动力，消耗的是氢气，排出的是无污染的“纯净水”，真正实现零排放、零污染。没有油箱，取而代之的是充氢口；没有尾气排放，取而代之的是排放纯净水。
与纯电动公交车相比，氢能源公交具有补能时间短，续航里程长的优势，补能方式同燃油车一样是加注形式，相比纯电动公交车动辄几个小时的充电时间快捷很多，单次加氢时间仅需十几分钟，加满氢燃料后能行驶450公里左右，可有效提升公交车的运营效率，更适合在郊区里程较长的公交线路运营。
临港中运量2号线
去年，上海临港中运量2号线（水华路站-滴水湖站）全线开通运营，这是国内首条应用氢能源动力的中运量公共交通线路。该线路位于临港新片区主城区，可与中运量1号线、轨道交通16号线衔接换乘。
据悉，中运量T2线只需花费10至15分钟即可加满氢气，续航里程可达150公里，线路沿线无需设置供电**，供电成本大幅降低。除了“耐力”和真正的零排放外，T2线车辆采用了超级电容及氢能源双源供电技术，即便氢能源供电出现故障，超级电容**也可以让车辆再行驶15公里。
临港中运量3号线
日前，临港中运量3号线全线开通试运营，该线路也是应用氢能源动力的中运量公共交通线路，契合绿色交通发展的高质量需求，同时将四团镇、临港园区奉贤分区、临港重装备产业区完成串联，为产业区内人员和集中生活居住区内人员的交通出行提供了多样化选择。
去年，上海建工四建集团引进了第一辆氢能源清扫车，并在两港大道快速路以及S7沪崇高速公路（二期）进行了试运行。
氢能源清扫车属于新工艺新型养护设备，符合环保要求，该设备具有零排放、加氢快、工作续航时间长等优势，且和传统柴油设备相比不需要投入过多的保养，大大节约了成本。
就在今年5月，上海市首批氢燃料电池**环卫车在嘉定投入示范运营，该车搭载了由捷氢科技提供的氢燃料电池**，与纯电动环卫车相比，大幅提升了作业车辆的运营效率。
下阶段，嘉定区将加速完善燃料电池示范应用体系，重点推动城建环卫等领域提升氢能车辆的占比，加快推进氢能规模化示范应用。
在今年6月5日世界环境日之际，上海首批使用洁净能源“氢能”的渣土车在临港新片区正式投放运营。
整车匹配大功率氢燃料电池**，“电机+自动变速器+驱动桥”动力链，提升了整车性能。实现了氢燃料电池、动力锂电池与驱动电机所组成的动力链运行在高效工作区的精确匹配。
渣土车应用环境特殊，工况复杂，工期紧张，需要设备保证强动力和高可靠性能。出入工地车身较脏，存在沿途洒落、滴漏、扬尘现象，需要经常冲洗，对设备安全防护有特殊要求。
针对特殊工况，研发团队进行定制化开发，使渣土车具有大功率、高效率、安全可靠、低氢耗、更聪明、绿色环保等特点，运营期间可实现7*24实时监控，强力赋能行车安全，助力渣土车绿色高效运营。
编辑：周星宇（实习）
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