我国高端制造业仍需双向“补强”
文 毕舸
近日，由国产大飞机C919执飞的我国东方航空MU9191航班，从上海虹桥机场起飞，在北京首都机场平稳降落，顺利完成这一机型全球首次商业载客飞行。从5月29日开始，C919将在上海虹桥—成都天府航线上实行常态化商业运行。我国东方航空方面表示，后续随着该机型的陆续引进，将逐步扩展投放到更多的航线。
C919**完成商业载客“首飞”，毫无疑问，这是我国航空业及高端制造业的又一重大发展成果。
近年来，我国从新能源汽车到航空、造船等领域都有着不俗表现。今年一季度，我国汽车出口达到106.9万辆，而日本一季度汽车出口104.7万辆，我国超越日本成为世界汽车出口量最多的国家，新能源汽车出口更是起到了重要的拉动作用。相关数据显示，2022年我国新能源汽车产销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；全球新能源汽车销量排名前10的企业集团中我国占了3席，动力电池装机量前10的企业中我国占6席。新能源车企的快速发展，正是得益于产业政策的引领，众多国产品牌在产品质量、技术投入等方面实现了从量变到质变的飞跃。
在造船业发展上，我国也不遑多让。我国首艘国产大型邮轮目前已全面进入综合调试和内装完工阶段，计划于6月出坞，年底交付。国产大型邮轮的突破性意义在于，这一复杂的海上综合体带动起材料、零部件、设备**的研发与建造，吸纳了大量企业分工与合作，发挥好国产大型邮轮产业链“链长”作用，将有力带动相关产业的联动发展。
不仅是大型邮轮，我国船舶工业不断提升创新能力、加快转型升级，在超大型集装箱船、大型液化天然气运输船、高端海工装备、船舶核心配套装备等领域实现多点突破，已经形成了高效协同、**包容的创新体系。数据是最有力的证明：2022年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正总吨计分别占43.5%、49.8%和42.8%，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。
当然，我国高端制造业的发展还需要更多的支撑要素。
首先，鼓励不同性质的经营主体尤其是民营企业加入到高端制造业领域，有助于发挥其创新性，做大产业及市场蛋糕。民营企业在经济中占据着重要地位，经过市场经济40余年的磨炼，形成了较强的创新能力和市场响应速度。因此，鼓励民营企业加入高端制造业领域，让他们发挥自身优势，将带来更多资金、人才和创新发展模式，让相关产业在协同发展中不断提升国际竞争力。
无论是国产大飞机产业，还是大型船舶产业，要朝着更高发展目标迈进，还须依托对外对内两大市场，强化市场“有形的手”加以引导。也因此，敞开行业发展之门，激励更多民营企业参与其中，为民营企业投资、建设相关产业上下游，提供良好的营商环境，将进一步加快相关产业布局，推动企业的协作配套。
其次，国产大飞机、大型船舶产业，都属于典型的高精尖产业，需要长期技术投入。政府可鼓励科研院所、研究机构与企业形成产学研一体化合作，加大对核心技术基础性研发投入的政策补贴，鼓励银行提供金融支持，引入风险投资机制，让符合条件的企业加快上市，形成多层次的配套支持体系，构建更加**、多元的产业生态。
我们更要意识到，任何产业的发展，都离不开人才基础供给。有关部门要在相关领域的人才培养上加大投入力度。比如，在新一轮职业教育变革过程中，根据产业发展形势，让职业技术学校发挥办学自**，增设新兴产业发展所需学科专业；鼓励更多资深行业人才，以**或全职方式担任教职，为新兴行业发展培养更多人才。
此外，还可以借鉴基础教育发展模式，推动职业技术学校资源整合兼并，形成一批拥有优秀师资、先进教学设备和发展理念的大型职业技术学校，打造更多垂直细分领域的职业技术学校百强，实现办学规模和质量的提升。
高端制造业需要技术精湛、专业化程度高的人才支撑，加大基础和职业教育投入，通过与企业合作，推动专业教育与实际需求相结合，形成更多毕业后“即插即用”的技术蓝领，方能为我国高端制造业的长远发展提供充足的人才支持。
C919成功商业首飞是我国高端制造业取得的重大成果，但是我们仍然需要不断加强产业创新能力、优化产业结构、引入更多经营主体，加大人才培养投入，致力于发展环境与人才体系建设的双向补强，才能推动我国高端制造业更好更快地发展。
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