“换帅”在即，EDA巨头新思科技新CEO看多电动车、AI市场机遇｜硅基世界
新思科技总裁Sassine Ghazi（来源：钛媒体App编辑拍摄）
随着全球半导体产业外部环境日趋复杂，并面临更大的下行压力，各大芯片巨头开始寻找新的赛道以确保在市场上保持领先地位。
9月13日消息，钛媒体App获悉，本月初举行的2023新思科技开发者大会上，即将担任EDA公司新思科技（Synopsys）全球总裁兼CEO的Sassine Ghazi表示，我国半导体市场增长明显，约占全球半导体芯片消费总量的50%，相关需求和技术创新持续影响着全球技术发展的风向。
“在西方国家，一般而言，汽车制造商生产自动驾驶汽车，如果从零开始为汽车开发、投产芯片，周期大约6-7年。而对于我国的一部分汽车制造商来说，这个周期要短得多。”Sassine指出，现代化汽车通过软件将多个区域或**连接到中央计算机**，同时对汽车芯片行业来说是机遇所在。
Sassine强调，作为核心科技技术，芯片行业必须站在最中心位置，应对多个挑战，从而实现真正的颠覆与创新。而我国的开发者正在持续创新，推动从芯片到**再到软件的快速发展。
这是新思科技8月宣布Sassine Ghazi将被任命为全球总裁兼CEO之后他的首次演讲。同时，这也是他首次公开发布关于我国以及全球半导体市场的新发展战略。
据悉，新思科技（NASDAQ:SNPS）成立于1986年，是半导体EDA（电子设计自动化）工具软件领域的头部企业，总部位于美国，进入我国已有28年，拥有1500多名员工。
事实上，半导体市场通过60多年（1958-2021年）实现5000亿美元的规模，预计到2030年半导体市场达1万亿美元的规模，未来7年增长5000亿美元。而在这其中，EDA软件作用至关重要。
TrendForce集邦咨询去年8月发布的一份报告显示，2021年，新思科技占全球EDA软件市场份额的32%，排名第一，全球前三大EDA厂商份额达75%。预计到2024年，全球EDA软件市场规模将达到136亿美元，5年期复合年增长率13.8%，EDA市场并未完全受行业下行影响。
今年8月17日新思科技公布最新财报显示，2023财年第三季度，公司总营收14.87亿美元，同比增长19%；非GAAP（一般公认会计准则）每股摊薄收益为2.88美元，超出指引预期。新思预计2023财年收入同比增长14%-15%，非GAAP下每股收益同比增长24%-25%。而截至去年10月31日的2022财年，新思科技总收入达50.82亿美元。
同时，新思科技近期宣布，任命Sassine Ghazi为公司全球总裁兼首席执行官，自2024年1月1日起生效。届时，现任董事长兼首席执行官Aart de Geus将担任董事会执行**。据悉，Sassine Ghazi于1998年加入新思科技，2020年起担任公司首席***，2021年被任命为全球总裁。
此次我国开发者大会上，Sassine提到，芯片开发者正在面临五大挑战：软件的复杂性、**的复杂性、能效提升较少、信息安全和功能安全保障，以及产品上市时间的挑战。
其中，从技术角度看，他认为，每18个月就把集成电路中的晶体管数量翻一番的“摩尔定律”，并没有走到尽头。但是在14nm/16nm之后，每平方毫米的制造成本是呈指数级增长，这也是事实。如果继续沿着“摩尔定律”的路径前进，芯片就会存在“规模复杂性”和“**复杂性”，
因此新思科技认为，一方面要支持AI加速芯片、GPU、CPU的发展，另一方面通过3DIC先进封装或者多裸晶芯片**，提升高性能计算服务器和AI领域的**创新。
Sassine重点提及，新能源电动汽车、AI 市场的增长对于新思科技等芯片公司的重要性。
其中，电动汽车领域，Sassine称，2022年全球有电动汽车850万辆，到2030年这个数字预计将达到4100万，汽车电气化的增长是惊人的。电动汽车在未来的几年里会呈指数级增长，同时汽车半导体的重要性不言而喻——如果汽车的复杂度从 L0、L1提升到L4、L5，那么在汽车上的半导体投开销将增加 50 倍，才能实现自动驾驶、高级辅助驾驶（ADAS）类型的互联汽车。
与此同时，2022年，目前全球12%的网络攻击是针对汽车，超过一千万辆汽车因功能安全隐患(在美国)被召回，其中很多都是由软件和半导体芯片导致的功能安全隐患。因此信息安全和功能安全至关重要，是信息技术可靠性的重中之重。鉴于汽车主要由软件和芯片、半导体驱动，汽车的可靠性就变得至关重要。
为了解决汽车芯片和**的复杂性、安全性、可靠性，Sassine介绍两种主要解决方案：
- 一是加大软件定义汽车力度，通过电子数字孪生等硬件和软件的混合，来验证软件的功能，并进行软硬件的协同开发。机构预计未来7年（2023-2030年）软件定义汽车的比例将从5%升到90%。
- 二是通过多裸晶芯片或 3DIC 技术，将原本**的裸晶或小芯粒（Chiplets）组合到同一个**中。据估算，到2026年，约20%的芯片**将采用多裸晶芯片或 3DIC 技术，而到2030年，这一比例将上升到40%。
“新思科技在五六年前就关注到了业界的创新正在转向这一趋势。”Sassine称，新思科技3DIC compiler能够助力合作伙伴对3D芯片**进行架构的探索，并通过其Die-to-Die接口IP、芯片生命周期进行管理（SLM）等技术，解决汽车芯片设计技术难题。
同时，AI 技术对于芯片也愈加重要。Sassine表示，要想让产品快速上市，可以借助AI和大模型的兴起优化芯片设计。模型变大、参数变多，意味着不同计算单元之间需要的带宽和互通互联需求都在变高，这对芯片设计和EDA工具都提出了更高的需求，EDA+AI 将是开发者需要特别关注的发展赛道。例如该公司今年初推出的业界首款全栈式AI驱动型EDA解决方案Synopsys.ai。
Sassine强调，我国的需求和技术创新持续影响着全球技术发展的风向。未来，新思科技将继续携手产业上下游的合作伙伴，继续推动着整个生态**加速发展。
“最近几年复杂环境下，我们我国芯片企业的前路充满不确定性。而面对各种不确定的时候，我们应该放眼未来，去为未来做准备，为未来的需求去做点事情。”新思科技全球资深副总裁、新思我国董事长兼总裁葛群坦言，人才是芯片行业基础，我国的芯片产业已取得长足的进步，未来要不断发展壮大，需要关注人才的培养，尤其是未来人才的培养。
葛群还强调，绿色科技创新将是芯片行业未来大有可为的发展赛道，通过更为强大的芯片和数字化技术创新，将助力整个社会的低碳化和绿色化进程。
（本文首发钛媒体App，作者｜林志佳）
当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与
600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图：A17、华为麒麟9000S，排在什么位置？
近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果
据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），
汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘
全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席
提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后，全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日，由全球移动通信**协会（GSMA）主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能，成为一大亮点，不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来，手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋，也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托，率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中，通常使用国外的先进测试设备。然而，这些测试仪器之间往往是孤立存在的，需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错，而且测试效率低下。
龙头20cm涨停，7天股价翻倍！一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升，截至发稿，该股股价20cm涨停，7个交易日累计涨幅近113%，现报23.52元续刷阶段新高，总市值155.9亿元。消息上，有媒体从供应链获悉，Mate 60 P
工信部：目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议，工信部近日给出了官方回复。此前，有网友在人民网留言板向工信部留言称，“现在电话都是实名制，电话号绑定的***及一些主流的软件较多，更换号码后造成一系列问题
