一体化压铸为何被爆炒？最全的受益产业链是哪些？谁又是核心龙头
今年的大主线汽车从5月初整车启动到7月份的零部件，被各路资金炒作得非常火热，7月初以来，汽车赛道又崩出来一个新名字“一体化压铸”，对于广大散户来说这是一个新名词，但是对于行业来说是一个新技术革新，所以各路资金才会蜂拥而入进行炒作，才会对于未来充满想象，具体还能炒作多久，老索今天就给大家把这个产业链从头到尾给扒明白了，相信你们看完之后自会有判断！
一，一体化压铸是什么？
一体化压铸技术是压铸技术的新变革，通过将原本设计中需要组装的多个**的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型，直接获得完整的零部件，实现原有功能。汽车的传统制造工艺，主要包括冲压、焊装、涂装、总装等4个环节。一体化压铸技术是对传统汽车制造工艺的革新，可以让车身轻量化，节省成本，提高效率，缩短供应链，整车的制造时间和运输时间缩短，减少人工和机器人，提升制造规模。
二，一体化压铸的优缺点
1，减轻重量，增加续航：轻量化是汽车行业发展的大趋势。一体化压铸的应用有助于轻量化的实现，特斯拉ModelY后地板总成采用一体压铸后重量降低了30%，续航能力也相应的增加了15%左右。
2，降低成本：一体化压铸技术的应用可以降低生产、土地、人工等成本。一体化压铸取代传统冲压**工艺，零件数量和**工序大幅减少，冲压零件、冲压模具、冲压设备、**夹具、焊枪、检具等所有传统冲焊供应链环节均取消， 对应的投入大幅下降，特斯拉率应用一体化压铸的后地板，制造成本相比原来下降了40%。
3，提高效率：与现有生产工艺相比，一体化压铸通过简化生产工序提升节拍，，制造过程极简一次成型，制造时间可从原先的1-2小时缩减至3-5分钟，大幅度的提高生产效率。
4，以上的几个优点非常明显，同样的缺点也不可忽视，尤其是对于消费者来说，后期的维修保养非常麻烦，可修复性极差，坏了只能整体或局部更换，所以一旦发生碰撞维修费用非常高。
三，一体化压铸的市场前景
当前一体化在国内还属于起步阶段，根据相关数据统计一体化压铸市场空间4年CAGR达到155%，中期为千亿市场。一体化压铸工艺目前较明朗的普遍应用范围为车身下车体（前/中/后底板），单车价值在8000元以上。随着应用范围的扩大以及更多车企、车型上的应用，市场空间将快速扩容， 到2025年一体化压铸市场空间将提升至350亿元左右，2021-2025年市场空间CAGR为155%，中期来看当行业渗透率达到20%左右时，市场空间为千亿。
四，一体化压铸产业链细分及国内厂商
从产业链来看，一体化压铸包括四个重要环节——材料、设备、模具、制造。
材料方面随着压铸件的不断大型化，热处理可能造成这类大型、薄壁压铸件变形。由此，一体化压铸催生免热处理铝合金的需求；
模具则指的是铝合金压铸件的制造过程中需要使用的模具。目前想进入 一体化压铸的模具厂商较多，但国内只有少数厂商具备生产能力；
设备方面主要是大吨位压铸机，吨位至少需要在6000吨以上，由于对技术、资金、经验等门槛较高，入局玩家较少，主要是伊之密、力劲科技、海天金属、瑞士布勒等；
制造环节中，一体化压铸件的制造商主要有整车厂和零部件厂。目前国内多是整车厂委托压铸厂进行生产或者整车厂与压铸厂共同研发生产。
通过产业链分析总结了部分受益公司，仅供大家参考学习，不构成任何投资建议：
1、拓普集团，公司已掌握多项轻量化底盘生产的核心工艺和技术，包括高真空压铸技术、局部挤压压铸技术、多段压射实时反馈控制技术等，并拥有与汽车底盘相关专利逾 50 项。
2、广东鸿图，公司新增的6800T压铸单元已于2022年1月正式投产，公司后续将结合市场需求情况布局新产能,同时公司开发的6800T新能源汽车超大型一体化铝合金后地板压铸结构件产品已于2022年1月成功试制。
3、合力科技，公司主要从事汽车用铸造模具、热冲压模具和铝合金部品的研发、设计、制造和销售。
4、瑞鹄模具，公司子公司芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司的轻量化零部件产品涉及一体化压铸技术，部分产品已取得客户定点，目前正在产品开发和生产准备中，预计2023年投产
5、立中集团， 公司是铸造铝合金材料行业的龙头企业，2020年取得了免热处理合金材料的专利证书，打破了国外在该领域的产品垄断和技术**。公司的免热处理合金已用于生产某国际高端品牌新能源汽车电池包上的电池支架结构件，针对免热处理合金在大尺寸、壁薄、结构复杂的汽车一体压铸成型零部件上的应用，公司已与多家车企和下游压铸厂开展了产品验证，后续将根据下游市场需求逐步放量
6、春兴精工，公司已与相关战略合作伙伴共同筹备开发一体化压铸项目，公司将积极关注新能源汽车客户需求，努力拓展相关压铸产品的市场份额。
7、永茂泰，公司子公司芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司的轻量化零部件产品涉及一体化压铸技术，部分产品已取得客户定点，目前正在产品开发和生产准备中，预计2023年投产。
8，伊之密，公司主要产品有注塑机、压铸机、橡胶机、高速包装**与模具、机器人自动化**等，目前公司大型压铸机进展顺利，7000吨大型压铸机的调试工作已完成。
最后总结：一体化压铸工艺应用属于起步阶段，在汽车中使用的普及度还比较低，渗透率仅有12%，截止21年设备的规模仅有85亿元，但是随着电动化汽车的发展，相比生产工艺的优化以及一体化压铸技术的广泛应用只是时间问题。
一体压铸技术将成为未来汽车生产制造的重要工艺，无论是从降低成本、优化繁琐工艺来说，还是从减轻汽车重量、增加续航里程方面，都表明这种工艺相较于传统工艺的具备很大的生产优势。而一体压铸技术所带动的是对大型压铸机和铝材的需求提高，由于这种工艺的普及度还很低，所以行业的发展处于起步阶段，随着众多车企对一体压铸工艺的认可和相关产线的建设，将加大对相关设备和材料的需求。
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