功率半导体核心器件IGBT市场正处蓝海，国产替代空间巨大
1月10-12日，我国电动汽车百人会第六届年度论坛在京召开。****副**、我国科学技术协会**万钢在论坛上强调，面向未来，要加快新一代的驱动控制技术升级，特别是高密度的IGBT和碳化硅器件方面是今后升级发展的方向。
根据集邦咨询《2019我国IGBT产业发展及市场报告》，2018年我国IGBT市场规模预计为153亿人民币。受益于新能源汽车和工业领域的需求大幅增加，我国IGBT市场规模仍将持续增长，到2025年，我国IGBT市场规模将达到522亿人民币，年复合增长率达19.11%。
总体来看，目前国内IGBT产业处在快速发展阶段，已经形成了相对完整的IGBT产业链。未来随着国内新能源车的放量，我国IGBT企业将迎来快速发展及进口替代的良好机遇。
全球功率器件主要厂商产品线主要包括IGBT、MOSFET、晶闸管、二极管与TVS等；其中IGBT集成度最高，结构最复杂，同硅基材料中能承受最高的工作电压，具有最高价值量。
作为新能源汽车、高铁动车、智能电网等新兴产业不可缺少的一部分，IGBT在上世纪八十年代被设计出来之后，就开始了飞速发展的道路，并逐步成为功率半导体分立器件的核心所在。
IGBT也称为绝缘栅双极型晶体管芯片，在我国，IGBT属于“02专项”的重点扶持项目。
IGBT是能源转换与传输的核心器件，也是目前功率电子器件中技术最先进的分立器件，采用IGBT在电力电子装置中进行功率变换，能起到类似CPU的作用，提高用电效率和质量。
IGBT兼具MOS和BJT的优点，导通原理与MOSFET类似，都是通过电压驱动进行导通。IGBT是电机驱动的核心，广泛应用与逆变器、变频器等，在UPS、开关电源、电车、交流电机等领域，逐步替代GTO、GTR等产品。
IGBT分为IGBT芯片和IGBT模块，其中IGBT模块是由IGBT芯片封装而来，具有参数优秀、最高电压高、引线电感小的特点，是IGBT最常见的应用形式，IGBT模块常用于大电流和大电压环境。
Yole预测，2022年IGBT（含IGBT模组）市场空间将达到55亿美金，年均复合增长8.1%，主要的增长即来自于IGBT模组。
IGBT市场属于全球IDM寡头垄断市场
长期以来，IGBT产品仍被垄断在全球少数IDM手中（IDM为整合组件制造商，具备IC设计、制造、封装、测试、销售的全产业链）。
IGBT市场上的主要供应商包括德国英飞凌、日本三菱、**电机、瑞士ABB、美国安森美等欧美和日本厂商。英飞凌、富机电子和安森美等厂家在1700V以下的中低电压IGBT领域处于地位，三菱则主宰了***0V以上的高电压IGBT领域。
在IGBT领域，2018年全球IGBT分立器件市场规模13.1亿美元。英飞凌是全球最大的IGBT厂商，以37.4%的市场占有率排名第一，前五大厂商的市场份额为67.5%，前十大厂商的市场份额为79.5%，市场集中度很高。
在IGBT模组方面，2018年全球市场规模32.5亿美元，英飞凌以34.5%的市占率继续占据第一的位置，前五大厂商的市场份额为67.8%，前十大厂商的市场份额为86.1%，市场集中度较高。
我国功率半导体市场占世界功率半导体市场份额的50%以上，但在中高端MOSFET及IGBT器件中，90%依赖于进口。
目前IGBT市场正处蓝海，国产替代需求与空间巨大
国内IGBT设计领域已有一定基础，但与国际水平仍有很大差距。我国的功率半导体技术还处于起步阶段，技术工艺还不成熟，目前国内IGBT设计厂商体量偏小。与国外差距主要体现在：
1）技术积累不足。国外厂商起步较早，在设计技术、工艺水平、产品系列化及专利等方面形成较强的优势；
2）产业链基础不足。国内功率半导体产业链基础薄弱，关键原材料、生产设备、检测设备等还绝大多数依赖进口。国产厂家整体在技术代际、良品率、器件一致性和可靠性上面仍有提升空间。
我国IGBT厂商大多专注于某一领域的产品
斯达股份的产品主要用于电力和电机牵引；我国时代专注于4500V以上IGBT研发生产，产品用于轨道交通领域；我国新出厂的高铁将全部使用国产IGBT，中车时代的IGBT已经出口到印度，中车时代在高电压等级IGBT技术实力较强，在高铁、轨交牵引变流器上已经实现了进口替代。
比亚迪专注于汽车IGBT领域，拥有IGBT全产业链，比亚迪在1200V等级的新能源车用IGBT取得了突破，18年推出的IGBT4.0，整体技术水平介于国际上4-5代之间。
中科君芯与森未科技均具备第6代IGBT技术，其中，中科君芯采用Trench-FS技术并率先实现国产IGBT量产，森未科技正在建设的产业化平台亦将有望于2020年实现第6代IGBT产品的产业化。
图表来源：中科君芯
国内IGBT产业链厂商主要包括：
IDM：中车时代电气、比亚迪、华微电子、吉杭州士兰微、中环股份等；
设计：中科君芯、西安芯派、无锡紫光微、宁波达新、山东科达等；
制造：中芯国际、上海先进、嘉兴斯达、华润上华、深圳方正微等；
模组：中车西安永电、西安爱帕克、江苏宏微、比亚迪、中航微电子
国内IGBT设计技术的主要来源有两条途径：其一，来源于外企人员的回流，如斯达、南京银茂、普峦半导体等；其二，来源于国外合作，如比亚迪、吉林华微等。
IGBT下游应用领域非常广泛，市场空间巨大
IGBT是一种用于电能转换和控制的电力电子器件，结合了BJT和MOSFET的优点，可应用于柔性直流输电、新能源汽车、新能源发电并网、轨道交通等装备。从细分的IGBT市场来看，受新兴产业的拉动，全球IGBT市场在未来几年亦将迎来蓬勃发展。
规模庞大的汽车市场，尤其是电动汽车和混合动力汽车（EV/HEV）动力**的电气化，将成为助推全球IGBT市场增长的主要力量。
新能源汽车用IGBT本土厂商已实现突破，但整体仍然严重依赖进口
新能源汽车电控**包含三部分，分别是整车***、电机***和电池***（BMS），其中新能源整车***、BMS相对成熟，电机***相对落后，主要是因为核心零部件IGBT90%以上依赖进口。
IGBT成为目前应用于新能源汽车功率半导体的主流技术，在高压**中可帮助电压源实现较低负载，使电机**轻松驱动。
IGBT占据电控**成本40%以上，折合到整车上约占总成本的5%左右，如果加上充电**中IGBT，成本占比更高。IGBT芯片占整车成本的比例约为7-10%，是除电池之外成本第二高的元件。在特斯拉的双电机全驱动版中，IGBT使用量共计132个，总价值可达650美元。
随着新能源汽车产量的持续增长和电网、轨交等行业对IGBT器件需求的稳步增长，IGBT市场规模在近几年保持15-20%的速度增长。由于下游需求的增长较快，IGBT的**从18年开始持续上涨，在19年亦有15%左右的涨幅，产品的交货期通常在8-12周。
根据ASMC的数据，2018年全球IGBT(InsulatedGateBipolarTransistor)芯片市场规模为11.36亿美元，IGBT模块市场规模为37.61亿美元，总计48.97亿美元，占功率器件市场的32.68%。
目前国内能够量产高压大功率IGBT芯片并用于车辆生产的企业，只有中车时代和比亚迪两家。2018年我国IGBT领域进口依存度约90%左右，仍面临“卡脖子”风险，国产替代任重道远。
IGBT在电力**中应用范围较广，包括柔性直流换流阀、FACTS设备、直流断路器、DC/DC变换器、风光等新能源并网换流器等设备。IGBT作为电力CPU，是智能电网发展需要攻克的必要一环。
全球产业分工与迁移空间大，目前传统国际产业巨头相应进军高档产品，中档产品产能空缺，随着我国企业在IGBT设计、制造、封测等方面实力增强，全球产业分工与迁移将给我国企业带来广阔空间。
当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与
600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图：A17、华为麒麟9000S，排在什么位置？
近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果
据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），
汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘
全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席
提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后，全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日，由全球移动通信**协会（GSMA）主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能，成为一大亮点，不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来，手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋，也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托，率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中，通常使用国外的先进测试设备。然而，这些测试仪器之间往往是孤立存在的，需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错，而且测试效率低下。
龙头20cm涨停，7天股价翻倍！一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升，截至发稿，该股股价20cm涨停，7个交易日累计涨幅近113%，现报23.52元续刷阶段新高，总市值155.9亿元。消息上，有媒体从供应链获悉，Mate 60 P
工信部：目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议，工信部近日给出了官方回复。此前，有网友在人民网留言板向工信部留言称，“现在电话都是实名制，电话号绑定的***及一些主流的软件较多，更换号码后造成一系列问题
